2008年10月31日 星期五

大道可行,等開發


<<第84站>>

過去對[中壢市]的印象, 只停留在環東ˋ環北ˋ環南等道路, 加上火車站附近而已, 今天選擇到高鐵站周邊去開眼界, 看到許多高樓大廈商業區以外的不同面貌, 大有斬獲.

[芭里國小]在田中央, 有2邊圍牆外面是3米農路, 學校大門擠在路旁小角落裡, 就是和一般學校不一樣. 更怪的是,地名叫<芝芭里>, 校名硬要少掉第一個字, 似乎這樣唸起來比較文雅, 好累喔.

從學校走到高鐵的高架橋下, 小路旁水稻已經結穗, 晨曦中稻葉上佈滿小小滴的露珠, 近看才能享受到這份細緻的感受; 台灣北部一年可收獲2次, 越接近收割時段, 越能看到金黃色稻穗, 若搭上傳統三合院的磚瓦外觀, 實在很漂亮.

[高鐵]很大幅度的改變了台灣, 以本地來說, 高鐵騰空而過, 平面路段變成筆直寬闊的[台31線], 連帶把車站周邊道路像切豆腐般的開闢出來, 我手上拿的地圖與現狀完全不符, 變成廢紙.

有道路就有重劃區, 也帶來新的機會, 特別是建築商人的<高鐵夢>, 找車站築夢開發, 但是, 等待再等待, 總有一天有緣人就會出現; 現在嘛---先養地好了.

農夫則要<養田>. 在[環溪三街]上月眉一帶, 許多整理過的農田裡, 農夫種下大波斯菊, 小雛菊, 甚至向日葵等等 綠肥植物, 開花期間一片又一片的花海, 為田園增添色彩; 等到春回大地, 把花草全部鏟入田裡變成天然肥料, 環保又實用.

轉入[月眉路], 經由社區環保義工的努力維護 ,路面非常乾淨, 令人欽佩.

這邊有間專門接受訂單生產的自行車工廠, 號稱可以依照個人體型ˋ預算做最佳組裝; 我進去參觀時, 接待小姐特別提到高鐵站附近的寬敞馬路, 不分早晚, 都成了騎士樂園.

這段路騎車的感覺應該不錯, 我迎面遇見一組20多人的自行車隊, 卻沒有人和我打招呼, 有點奇怪; 也許他們認為更奇怪: 為何有人不騎車而背著背包在走路.

我不喜歡[台112線]和[台31線]的車水馬龍, 車都開得很快, 我也儘可能走得很快, 以快制快, 縮減接觸的時間.

回到芭里國小前, 遠遠的就聽到擴音器的放送聲, 原來這間剛超過100人的迷你學校, 師生集合在運動場上做校慶預演, 一板一眼的照(程序)表操客, 配合國台語混合的動感組曲, 煞是熱鬧.

看了免費表演, 我當然要拍拍手, 表達感謝之意, 也為今天有個精彩的ending而高興.

<<經過路線>>芭里國小~高鐵南路台31線~民權路四段~環溪三路~月眉路~中正路112線~高鐵南路台31線~芭里國小~終點

今天共走8.5公里, 13,500步, (walking day: 2008-10-30)

2008年10月29日 星期三

韓國IML健走

2008年10月25~26日到 韓國原州
參加IML國際健走,2天共走超過40公里

精選照片請直接點擊下列網址:
http://picasaweb.google.com/ozsun357/200802#

會後再到清州俗離山國家公園參觀法住寺,
http://picasaweb.google.com.tw/ozsun357/200803#

最後進首都首爾市,作 city tour.
http://picasaweb.google.com.tw/ozsun357/pNpEBG#

歡迎各位親朋好友進入分享.

2008年10月23日 星期四

沒有特色的特色

<<第83站>>

[平鎮市]在西元1791年就建了<褒忠祠>, 1992年升格為<市>, 有這麼悠久的歷史, 也有這麼多人口, 要說它沒有地方特色, 誰會相信, 但大家好像很難說得出來, 它到底有什麼特色.

過[新勢國小]對面公園, 往北就會踏入中壢市, 我一直搞不清楚這2個都會的分界點, 現在總算有點頭緒了.

[老街橋]旁, 游泳池和社區活動中心蓋得美侖美煥, 門前旗桿上還有<救國團>團旗, 有專責單位來經營, 總比市公所好些.

橋下有水門, 溪水流過後, 變成滿滿的泡沫, 不很正常, 到底有沒有問題, 好像也沒有人去關心, 這種現象才會繼續存在; 處在<經濟泡沫>的時機, <環保泡沫>慢慢再說.

順著[育英路], 銜接上[育達路], 看路名可以知道, 育達商校到了. 這附近有另外還有復旦中學, 平興國中, 可算是處文教區, 只是街道普普通通, 沒啥文教味.

我發現可能是全國首創的道路標線, 路面上2條白色平行線, 中間竟然漆著: <行人專用>四個大字, 畫滿整條街左右都有, 太令人感動了.

但是, 畫線歸畫線, 當地居民似乎不太鳥它, 標線內有汽車ˋ摩托車ˋ自行車, 當停則停, 該佔也要佔用, 印證一句老話: 交通號誌, 僅供參考.

[賦梅路]源自<賦梅第> , 是當地宋屋里宋姓宗族祠堂之名號, 以此為路名, 各地並不多見, 值得記上一筆.

轉個彎進入此地區, 已離開繁華熱鬧的市區, 兩旁都是田地, 稻田夾雜了菜園, 小面積種植, 種類也不多, 有市民農園的味道, 稱不上田園之美.

從新光紡織廠旁, 我跨過台1線與鐵路後, 就再次遇見[老街溪]; 小徑上畫出<自行車專用>的白線, 沒見到自行車, 走的都是摩托車, 而且都騎得很慢, 挺稀奇的.

繞過一些彎曲巷道, 我來到重要道路[中豐路]上, 說它重要, 因為離台66線東西向快速道路的交流道很近, 中豐路本身又是長到可以分成好幾段, 有南勢一段ˋ二段, 山頂段, 外地人很容易混淆掉.

另一方面, 我只要順著中豐路往北直走, 目的地就在前方不遠處.

我決定要小繞一下, 設法補足自己要求的下限. 於是, 走過文化中心後, 轉進環南路, 金陵路, 再到市公所. 這些都是城市裡的大馬路, 車流既多又快, 走得有點辛苦.

最不可思議的事發生了, 市公所旁邊, 中豐路橋與鐵路交叉成X形, 無路可走! 還好有人指點迷津, 從清潔隊門前垃圾車旁的人行地下道, 讓我安然通過.

平鎮的許多事情, 我想都沒想過會是這樣, 也許, 這些都可以算是它的特色吧.

<<經過路線>>新勢國小~延平路一段~育英路~復旦路~賦梅路~宋屋里~新光路(平交道)~中豐路~金陵路~振興路~中豐路橋~新勢國小~終點

今天共走8.2公里, 13,000步, (walking day: 2008-10-22)

2008年10月22日 星期三

蓮花季後,花落人散

<<第82站>>

近10年來, 桃園縣每年都會舉辦<桃園蓮花季> 來帶動地方觀光產業, [觀音鄉]身負推廣重任, 因此培養出三四十家觀光農場, 除了蓮花以外, 並分別建立各自的特色, 充分發揮群聚效應.

我設定從[新坡國小]出發. 因為[新坡村]位居中壢與觀音之間, 交通方便. 這邊其實發展得很早, 但受到中壢都會區的影響, 目前只能維持住社區形態的消費, 熱鬧不起來.

從中山路轉入[新富路], 馬上感受到蓮園農場的招呼, 幾家主要的業者都豎起指示牌提醒遊客;

我看著五花十色的廣告牌, 對其製作方式和內容, 忍不住要做一番評比, 結論是: 除非你已經確定了目標, 否則應該會找最醒目, 有彩色圖片的當目的地.

本地有許多大埤(池塘), 兼具蓄水和養殖功能, 是極為重要的資源; 我看到路旁土丘上有塊水利會的告示牌, 就走了上去,
BINGO! 一座大池塘, 岸邊至少停留著上百隻白鷺鷥, 灰鷺鷥, 和其它看不懂的鳥類, 還不時飛來飛去換位子, 或成群飛翔起來, 很壯觀的景象.

蓮花季早已結束, 蓮田裡到處都是破葉殘莖, 間或幾朵晚開的小蓮花點綴其間; 田裡有很多福壽螺, 把卵下在蓮莖上, 一串串粉紅色的, 到處可見. 外來的福壽螺似乎已經落地生根, 很難根除.

比較積極的農夫已經翻過土, 準備種下其它農作物; 我又再次見到宜蘭的經驗, 成群白鷺鷥跟在翻土機後面找小蟲; 機器停下來, 這些鳥沒多久也飛走了, 實在厲害.

走在[新華路]上, 我覺得有點眼熟, 直到看到張X源同學的老家, 和旁邊的田園, 不錯, 幾年前我來過這裡, 還拍了許多蓮花照片, 老同學人在中國拼事業, 漂亮田園乏人照顧, 竟已完全不成樣子.

另一頭, [金華路]旁, 企圖心強烈的<蓮荷園>老闆已在進行新的規劃, 花園裡原本就擺設許多玩藝兒, 有風車, 雕像, 步道, 迷宮……等等, 沒有蓮花, 但其他草花仍然開得燦爛, 照樣可以開門營業.

隔壁的<草編博物館>門前擺放著一頭大水牛, 是王老闆用草繩編織而成, 非常特別. 我冒昧的闖進去, 2個房間擺滿老闆親手製作的各種動物造型, 從大豬公到鴕鳥, 最多的還是水牛, 可見, 人親土親, 更親的是那顆牽動鄉土的心.

今天我又繞了一個8字形的路線, 實在是不想走過車輛太多的省道, 刻意閃到鄉間小路, 顧好走路的品質.

<<經過路線>>新坡國小~中山路二段~新富路~大湖路~新華路~金華路~中山路二段~大湖路~新華路~新坡國小~終點
今天共走9.6公里, 14,900步, (walking day: 2008-10-21)

2008年10月20日 星期一

到處都看得到~工廠

<<第81站>>

[楊梅鎮]位於中壢與湖口工業區之間, 中小型工廠林立, 多屬於衛星工廠的型態, 支援大廠形成上下游產業生產鏈; 與中壢不同, 楊梅市區並沒有很多高樓大廈, 山坡上大型社區林立, 居住品質反而更好.

上班時段剛過, 火車站裡面乘客人來人往, 有點熱鬧, 出了車站, 人與車也不算少, 大家都忙著要拼經濟.

楊梅的道路以市區為中心向外呈放射狀, 其中, [楊新路]台115線通往新屋, 路旁多已開發, 住宅ˋ商店ˋ工廠什麼都有, 比一般鄉間道路熱鬧, 屬於成熟型的道路.

對一個健行者來說, 這段路還保留一些木麻黃和其他路樹, 景觀不錯, 雖然沒有專屬人行道, 但走路空間還夠用, 障礙物也不多, 不錯啦!

[水美國小]處於丁字路口, 建校50週年紀念石碑從校門外就可看到, 校門立柱的格式, 還有矮矮的紅磚圍牆, 可以印證那個時代的風華, 比較幸運的是, 歷任主事者都沒去更動他.

同樣幸運的, 校門前那整排粗大的<油加利樹>, 活得很好; 以前鄉間常種油加利當路樹, 現在幾乎都沒有了, 能夠在此看見長得這麼漂亮的, 有歷史的路樹, 今天就夠本了.

我左轉走[民豐路], 這邊比較開闊, 三不五時才會碰到一間工廠, 也有幾間帶庭院的大民宅雜在中間; 路上車輛開得很快, 特別是那些廂型大卡車, 讓我印象很深刻, 因為這代表工廠的物流活動正常, 有生意可做.

這條路其實相當單調, 沒有路樹點綴, 荒廢的田地比耕作的多, 還好有塊大石頭刻著<石敢當> 3個金字, 擺在路旁添加一點趣味性.

[民富路]一邊緊貼著鐵路, 要看火車很方便, 有人會問: 火車有什麼好看的? 問題是, 你有多久沒坐過火車? 或是, 有多久沒看過火車? 偶爾看看, 總能勾起曾經與火車結緣二十多年的酸甜苦辣, 當然值得.

本來厚厚的雲層, 突然移動得很快, 太陽露了臉就發威, 我的臉頰被曬得有些燙, 有些不適應; 這幾個月來早就曬得黑黑的, 平時會戴大盤帽為臉部做防護, 防止黑斑越曬越多, 今天看天氣不錯, 改戴鴨舌帽, 竟被老天爺給逮到了.

從水美國小走回火車站的路上, 車輛變得很絡繹不絕, 對我已構成壓力, 我只想趕快結束今天的行程, 這種現象很少發生, 也許我是被熱昏頭了.

<<經過路線>>楊梅火車站~楊新路一ˋ二段(115線)~水美國小~民豐路~民富路~楊新路~楊梅火車站~終點
今天共走10.1公里, 15,400步, (walking day: 2008-10-17

2008年10月18日 星期六

壯觀而呆板的大庭園

<<第80站>>

很多人都知道[石門水庫]以及旁邊的[十一份仔]活魚街, 這地方就在[龍潭鄉], 本地還有一項比較少被提到的公開祕密, 這裡的軍事機關佔地頗廣, 也是特色.

[石門國小]正在整修門面, 以迎接建校90週年. 附近的活魚餐廳一家接一家, 場面及招牌都不小; 早晨上班尖峰已過, 街道相當安靜.

台113線在這裡轉個大彎, 銜接同樣轉個大彎的台3乙線, 看起來像似一把長弓, 規劃得有點奇怪! 其實, 這段路也可以從弓箭的絃線部位直線連結, 我不明就理, 傻乎乎的繞著走了半圈, 回家仔細研究地圖, 才看出端倪.

走過<桃園女子監獄>後, 新設的<桃園縣客家文物館>就在不遠處. 文物館外觀牆面採用大量玻璃, 有鶯歌陶瓷博物館的味道, 但張力不足, 比較平淡.

文物館前方放置一座類似斜立的魔術方塊的告示牌兼放音器, 把許多客屬人物的浮雕肖像擺在小框內, 最特別的, 遊客可以用大按鈕啟動, 選聽鄧雨賢先生的創作歌曲. 我心裡在想: 哇! 怎麼在桃園也與鄧先生有關係.

我看到[民生路]就左轉進去, 兩旁大多是2層樓的連棟公寓, 至少建了30年以上, 一些老年人坐在門前閒聊, 看到陌生人頂多抬頭看一眼, 沒事.

民生路上當然也有漂亮的別墅, 庭院雖不大, 但總是種了大樹; 這段路上路樹維護得很好, 或許根本就沒維護, 只要沒有人為破壞或干擾, 樹木會自動長得很好, 回報給用路人.

在高爾夫球場附近, 路旁有座木造展望台, 指標寫著這是龍潭鄉自行車道的一段, 全鄉總長約8公里, 算是迷你型的車道.

我原本要由[桃66線]轉往[三林村], 一到現場才發現根本沒路可通, 還走到<中科院>後門被拒絕進去, 只好回頭走平行的[富華街].

富華街平面環境相當好, 竟然有大片整理得很好的綠地, 不知做什麼用途. 但是, 天空不時看到直昇機從頭頂上飛過去, 巨大的引擎聲幾乎沒停過, 空中交通很繁忙的.

進入十一份石管局之前, 熱心的當地人指點我穿過茶園走捷徑, 這樣最快.

石管局的宿舍區都是獨門獨院的平房, 庭院種了各種樹木, 大樟樹隨處可見, 整體環境非常清幽, 空氣又好, 羨煞台北人.

辦公區內, <水資源局>周遭有許多圈起來的綠地, 車道必須在草地間繞行, 草地上大龍柏和大榕樹都被照顧得很翠綠, 榕樹數量多而且都修剪成好幾層次, 很壯觀又很單調!

我覺得它像迷宮, 因為我要看指北針才找到正確方向, 回到停車位置.

<<經過路線>>石門國中~派出所~113線(中正路)~民生路~民生釣魚池~(返回)~富華街~三角林~佳安路~十一份~石門國中~終點

今天共走10公里, 15,900步, (walking day: 2008-10-16)

2008年10月16日 星期四

第71~80站

第080站,2008-10-16,桃園縣龍潭鄉,15,900步
第079站,2008-10-14,桃園縣大溪鎮,13,500步
第078站,2008-10-13,桃園縣復興鄉,15,000步
第077站,2008-10-9,桃園縣新屋鄉,16,100步
第076站,2008-10-8,新竹縣芎林鄉,14,200步
第075站,2008-10-6,新竹縣寶山鄉,16,100步
第074站,2008-10-3,新竹縣五峰鄉,17,100步

第073站,2008-10-1,新竹縣北埔鄉,16,100步
第072站,2008-9-23,新竹縣關西鎮,13,300步
第071站,2008-9-22,新竹縣尖石鄉,19,000步

2008年10月15日 星期三

水庫滿水,遊客匿跡

<<第79站>>

在那個淡水河可以上溯到[大溪]的年代, 大溪已經成為山區與平地交換貿易的重鎮, 而老街風華再現, 也讓今日大溪成為休閒旅遊的熱門地點, 內容轉換, 繁榮仍然得以延續.

過[百吉隧道]不遠處, 我發現<五路財神廟>廣場可以停車, 太好了, 借停個3小時, 完全不會妨礙別人.

台7線就是北橫公路, 可通往復興及拉拉山, 遊客很多, 人潮帶來錢潮, 商機可期, 帶動沿途各種咖啡雅座, 遊覽車休息站, 專賣店陸續增加, 規模也越來越大, 百吉隧道前就有那麼一家, 做得綠意盎然比公園還像公園.

不進隧道向左走, 路面平坦, 路旁卻幾乎沒有建築物, 有點怪怪的. 遠方山丘下看得出來有一段步道欄杆, 卻找不到任何指示牌, 說明到底通到那裡去, 往前又看到小橋和欄杆, 仍不知所終.

附近多的是小山丘, 也開發了一些登山步道, 像是[九艽芎古道],標示牌ˋ地圖, 還有停車場, 應有盡有, 做得很用心.

[懷德橋]前, 往右可直達[石門水庫]壩頂, 往左則是<環湖公路>後段, 幾家餐飲店環繞四周, 集結成市. 橋下岸邊擺放幾艘小艇, 好像很久沒動過.

環湖公路顧名思義, 當然是指水庫周圍的道路, 昨天走的羅馬公路, 其實就在水庫對岸, 水庫內山頭林立, 無法直接看到對面, 遊客活動指數較低.

環湖路的開發程度很低, 林木多能自然成長, 大片水域也有助於降低溫度, 讓人感到特別清涼. 在樹蔭下慢步行走, 有說不出來的悠閒感受.

過去<阿姆坪湖濱樂園>有過風光的歲月, 很多朋友都曾到此開會或訓練, 只是沒想到, 入口處招牌依舊, 整棟大樓卻是被鐵板封死, 樓上許多窗戶連窗框都不見了, 顯然是倒閉了.

水庫邊仍然停泊著幾艘遊艇, 陸上空地也散放著幾艘, 不見工作人員, 更沒有遊客, 一切似乎都靜止了. 碼頭邊的小公園, 松樹長得又高又直, 冷眼旁觀著人世間的變遷.

回到懷德路上, 水面忽遠忽近, 總是離不開旅人的視線; 再轉一個彎道, 看到財神廟的屋頂, 就知道行程已進入尾聲.

突然瞥見路旁出現幾朵粉紅色小花, 竟然是櫻花! 十月的櫻花, 來得太早了吧!不要想太多, 否則又要扯到地球暖化所產生的怪異生態, 會沒完沒了的.

<<經過路線>>百吉~台7線~隧道前~承恩~懷德橋~環湖公路~阿姆坪~百吉~終點

今天共走8.5公里, 13,500步, (walking day: 2008-10-14)

2008年10月14日 星期二

羅浮橋新舊並列

<<第78站>>

[復興鄉]是桃園縣唯一的山地鄉, 鄉內最早的[介壽國小]創立於1909年, 明年就滿100歲, 可以想見本鄉開發有多早, 加上遊憩資源非常豐富, 有神木群ˋ水庫ˋ瀑布……等等, 好山好水, 不在話下.

前次在關西鄉走過[羅馬公路]的[馬武督段], 今天走另一頭的[羅浮段], 雖然沒有走完全程59公里, 但也算把重點地區都腳踏實地的<步輪>過.

台灣幾乎每個山地村落都有一間以上的教堂, 比派出所還多. [奎輝村]路旁的<真耶穌教會>, 教堂外觀在豔陽下形成立體光影, 很炫. 進去庭院, 可以遠看石門水庫部份集水區, 居高臨下從另一個角度觀賞, 視野更寬更廣.

羅馬公路編號是[台118線], 道路平坦, 起伏不大, 常可見到自行車騎士奮力前進, 今天也遇到好幾組, 基本上我們都會打個招呼, 互喊加油, 如果剛好休息時湊在一起, 那就更有得聊的. 比起他們, 我蠻討厭那些紅牌大摩托車, 因為, 騎車姿勢很猛, 卻絕對不優雅!

走在路上, 我發現有很多竹林, 路旁有, 山坡上也是整片整片的種植; 竹子當然是經濟作物, 週期短, 回收快, 其他樹種包括相思木ˋ果樹都要更長時間ˋ更多照顧才能有投資效益, 現代人自有抉擇.

今天到10點多才上路, 我必須加快腳步, 以免拖得太晚. 當我看到[溪口台]的站牌時, 客運車也出現了, 好幾個當地人提著大包小包下車, 應該是到山下採買回來.

我跟著她們往下坡路走, 順便問個路, 原來正對面山頭頂端就是角板山莊(青年活動中心), 可以走一大段下坡(上坡變成好漢坡)到台地吊橋, 再走到這邊來, Bingo , 下次找幾個朋友來試試看.

小徑旁田裡蓋了3間相連的<竹子屋>, 還掛著<社區發展協會>的招牌, 屋子有2層樓高, 外牆上半段全空著, 通風特好, 另一間則是離地架高, 面積較小, 感覺上像是倉庫.

房子周圍種滿各種疏菜, 2排金針花開得很燦爛, 金針花又稱一日花, 還沒開花前可以炒來吃, 開過後大多只能曬乾備用. 當然, 如果種得不多, 在田邊當裝飾也不錯.

路口裝置著一尊女性雕塑, 溫柔婉約的感覺, 和其他原住民鄉不太一樣, 一般會用雄壯威武的男性塑像, 或男女各1尊對照, 所以, 很特別吧!

回到羅浮, 當然要去看[復興吊橋]與[羅浮拱橋]並列的奇景; 前者紫藍色, 只供步行, 橋面寬到可以讓6個人並排行走; 後者鮮紅色, 橋下為大跨距圓拱, 相當搶眼. 北橫路上有3座著名的大橋, 各具特色, 值得停車細看.

<<經過路線>>奎輝國小~羅馬公路~溪口台~羅浮~終點
今天共走9.2公里, 15,000步, (walking day: 2008-10-13)

2008年10月11日 星期六

綠色走廊+藍色海岸

<<第77站>>

我要挑幾段[新屋鄉公所]網站內的介紹文字, 來認識這個傳奇地方: 新屋鄉是全省最大的農業鄉鎮, XX是北部地區最大蓮園, XX是北部唯一專業客家米食製作教學中心, XX是北台灣最大的桑椹產地,不錯吧.

我在[永安國小]附近叫不到車, 只好採納當地小店老闆的建議, 直接到[綠色走廊], 走一趟來回, 這樣可能會比原訂計劃多出3公里, 但至少整個行程不會失控.

進入綠色走廊, 沒多遠就是[永安雪森林], 這處遊樂場曾經作過不少廣告, 眼前卻大門深鎖, 不見人影; 對面的自行車出租更是只有招牌, 沒有車子, 冷清至極.

轉個彎, 變成走在台灣海峽岸邊, 海堤一路延伸下去, 分隔了海水與道路; 路邊幾處空蕩蕩的碉堡, 被樹叢掩住大半, 大太陽底下, 應該不會有啥新鮮事.

頂著太陽在海邊走, 這算那門子的綠色走廊嘛! 我心裡嘀咕著, 所以, 看到左邊的小徑, 馬上衝了進去.

笨港村裡傳統民宅躲在綠樹下, 安靜得很, 還有間小而樸實的土地公廟; 村民告訴我, 前面沒路了, 他們顯然不太歡迎我這位闖入者.

沿海邊走了快3000步, 終於有個指向左邊的明確指標, 幾十台色彩繽紛的自行車擺在走廊入口處, 這裡才是真正的起點.

綠色走廊路寬約5ˋ6公尺, 長達4公里, 最基本也是最原始的樹種, 應該是高大的木麻黃和低矮的瓊麻, 地方政府為了發展觀光, 搭上目前最夯的鐵馬行動, 就在樹叢裡開出一段路, 種下外型好看的行道樹, 包括菩提樹ˋ垂榕ˋ白千層ˋ金露華……等等, 構成現在看到的綠意盎然; 多種一些樹總是好事.

走廊中段要走出樹林, 回到海邊, 政府還建個涼亭讓遊客歇歇腳, 放輕鬆看看海景.

後半段與台15線越來越靠近, 大卡車呼嘯而過的聲音非常明顯, 很吵!

路旁有好幾家飲食店, 更遠處可以看到民宅藏身在樹林中, 這裡多了一些大榕樹和竹林; 其實, 早期民宅旁一定會有竹林, 祖宗很會運用竹材做為生活輔具的.

海邊的風忽大忽小, 竹子受風時會吱吱作響, 有時還會有互相撞擊的叩叩聲, 我無法想像, 遇上颱風天會有怎樣的奇怪聲响.

[福興宮]才是今天的折返點, 但我已設定<停損>, 預定的時間一到, 不管走到那裡, 就是要往回走.

回程時遊客漸漸出現, 許多都是老夫老妻(其實年紀和我差不多)共乘一輛併坐的協力車, 好笑的是, 老先生表情 不太好的, 一定是只有他一個人用力的踩, 好累喔! 若是兩個人合力踩踏, 嘿! 2人都是笑容滿面, 快樂得很.

<<經過路線>>永安漁港~中山西路~綠色走廊~福興宮前方~(原路返回)~永安漁港~終點

今天共走9.6公里, 16,100步, (walking day: 2008-10-9)

2008年10月10日 星期五

荒煙蔓草已無路徑

<<第76站>>

“芎林鄉很小.”一位當地農場員工這樣跟我說. 從鄉公所所在位置及老舊程度看起來, 芎林鄉未能破舊立新, 展現大格局, 可能受到地理環境拘束, 加上缺乏利基產業所致.

離開鄉公所往北, 廟宇形式的[文林閣]座落在三叉路口上, 以<閣>為名的廟宇並不多見, 這裡原本是[文林社學堂], 清朝時改祀文昌帝君, 並改名為文林閣; 二十多年前重建, 外觀金碧輝煌, 已找不到絲毫古意.

[大華路]有公有停車場, 離老街不到200公尺, 對面新開闢了[鄧雨賢音樂文化公園], 設施簡單大方, 花木扶疏, 感覺很清爽.

鄧雨賢先生是日據時期的台灣音樂家, 一生創作約50首歌曲, 包括著名的<雨夜花>, <望春風>等;

根據資料, 他出生於龍潭, 在台北完成教育, 及(在唱片公司)上班, 最後任教於芎林國小, 因此, 這3個地方都為他舉辦紀念活動, 設置銅像與公園, 可謂<身後哀榮>, 大家搶著要.

經過[大華技術學院], 校門前的椰林道路氣勢很好, 我順著學校旁邊[竹42 ]山坡路繼續往北走; 山溝對面有幾間漂亮住宅, 如果不看底下高聳的擋土牆, 任誰都會喜歡.

也許是我選錯路線, 這條路平淡無奇, 偶爾看到的柑橘園, 面積都很小, 不成氣候. 柑橘是本地重要農產品之一, 這裡看不到, 或許要到其他地區才會有大發現.

依指標左轉約1公里, 就看到[金雞蛋休閒農場], 它提供各種與蛋相關連的教育與休閒活動作號召, 還搭配蛋雕藝術館, 內容獨步全台.

我的目標是穿越農場走山路到[牛路崎道路], 這是導航地圖上的路名, 但當地沒人知道. 我問了農場的小姐, 旁邊寺廟信徒, 更找到住在附近的農民, 答案很一致, 就是沒有路了!

怎麼辦? 我不想獨自一個人<深入險境>, 只好改變計劃, 原路走出來後, 轉往關西方向, 到達[光明隧道]前, 再折返鄉公所, 整個公里數應該就夠了.

回到[芎林國小]前方, 騎樓下看到一對夫妻在挖蜂王漿, 他們以木片小鏟子, 將蜂王漿從整排小格子內挖起, 動作十分俐落. 老板很健談也願意分享, 讓我學到許多關於蜂王漿的產業興衰, 免疫功能的知識, 不虛此行.

<<經過路線>>芎林鄉公所~大華路~文華街~光明隧道~竹21線~金雞蛋休閒農場~(原路返回)~芎林鄉公所~終點

今天共走8.2公里, 14,200步, (walking day: 2008-10-8)

2008年10月8日 星期三

空手入寶山,徒手而退

<<第75站>>

[寶山鄉]受益於[新竹科學園區]外擴效應, 有如吃下大補丸, 工商業突飛猛進, 道路也不斷開闢, 但對於廣大農村地區來說, 除了就業結構改變外, 仍過著傳統的農耕生活.

[寶山國小]孤立在寶山路旁, 附近完全沒有住家, 也沒有商店, 更沒有學校旁邊常見的補習班, 乾淨清爽的環境, 難得一見. 停車當然沒問題.

寶山路由小山路闢建成雙車道, 提供很大的方便, 但汽車或摩托車都開得飛快, 走路要小心.

路旁一邊是小溪, 另一邊應該是山坡, 全部建起綿延好幾百公尺的擋土牆, 我看不懂為什麼要搞成這副模樣, 難道這邊的土質有這麼差嗎?!

經過農會後, 右轉進入[新湖路], 就恢復成為一般的鄉間道路, 山坡, 樹林, 雜草, 一應俱全; 寶山鄉舊稱<草山>, 丘陵地佔了絕大多數, 一山看過一山, 就是很少看到農田.

我再次右轉切入一條更小的小路, 沿途多是柑橘園, 樹上滿是綠色果實, 少數已漸轉成黃色, 要到下個月才能採收; 果農已經開始清理樹下的雜草, 為一年一次的收獲做準備.

行進間突然聽到一陣短暫低沉的轟隆聲, 來得急也去得快, 不像是飛機, 正納悶時, 一排高架橋映入眼裡, 是高鐵!

找出地圖來對照看看, 果然有高鐵經過, 沒多久就看到高鐵橘色列車轟隆開過去, 看起來不會很快, 也可以拍照下來, 但往上看的角度不佳, 沒看頭.

在高架橋下繞了一陣子, 走上[三峰路], 我只知道要找一家農場和大片住宅區, 想歸想, 就是找不到農場, 只好傻傻的順著路走走看.

我的東邊看得到許多堆疊得蠻密集的<別墅>, 管它對不對, 就給它走下去再說. 山丘上有巷道, 對面溪邊的社區用很高的擋土牆做基礎, 把<人定勝天>的阿Q精神徹底秀出來.

可能是有錢人比較需要保全設備, 社區以高聳的圍牆加上帶刀片的鋼網, 還有好幾支監視器<協防>, 好不誇張.

終於走到[二坪橋]進入[大雅路], 目標明確後, 我總算鬆了口氣. 附近有許多大型社區, 白牆紅瓦斜頂的造型, 比大台北鴿子籠式的壅擠公寓強太多了, 竹科新貴的幸福指數果然也很新貴.

<<經過路線>>寶山國小~寶山路~新湖路~三峰路~二坪橋~大雅路~寶山路~寶山國小~終點

今天共走10公里, 16,150步, (walking day: 2008-10-6)

<附記>健走路線結束後, 特地開車到三峰路<橄欖產銷班>看看, 當地正好在陵線上, 兩側展望絕佳, 自製的橄欖冰棒, 含果肉, 口味很好, 值得推薦.

2008年10月5日 星期日

飽受驚嚇的大地

<<第74站>>

[五峰鄉]面積遼闊, 全鄉皆山, 幾個著名的風景點, 包括雪霸農場, 觀霧遊客中心, 天湖越嶺路, 山上人家民宿, 都在雲深不知處, 山區林道曲折彎延, 很容易遭受颱風摧殘, 相對的, 人為開發受到限制, 自然景觀得以保留.

鄉公所和其他公家機構都<上下>排列在山坡上, 印證本地各部落平面空間狹小的現象.

事先我已作過功課, 知道往天湖部落坡度很大, 又沒有客運車, 但找當地人包車, 9.5公里竟然要價1200元, 太貴了! 謝謝不再連絡.

我改到派出所問路況, <波麗士先生>建議, 可由花園部落轉往羅山ˋ竹林, 繞一圈回到鄉公所, 就不必走來回, 看著他們提供的簡單路線圖, 這個主意好像不錯, 無論如何, 還是要先到花園部落, 其他再說吧.

走上台122線, 路旁[上坪溪]溪水非常混濁, 湍急, 颱風過後已經5天了, 水勢仍然不小, 可見當時下了多大的雨量, 至今還在釋放出來.
新[五峰大橋]又寬又直, 斷裂的舊橋並未全部拆掉, 還保留在旁邊, 橋面上雜草與青苔共存, 新舊對照, 才知道台灣的交通建設還是很有進步的.

過橋後開始上坡, 路面不是很陡, 又有涼風吹拂, 樹蔭遮頂, 其實是相當適合走路的地點. 十月初, 氣溫日漸轉涼, 陽光好像也不再那麼炙熱, 天涼好個秋, 有心的朋友們, 正該找機會就出門多走走.

從竹63線一路上來, 流水聲越來越響亮, 往[花園溪]看去, 溪裡滿是大塊石頭, 受到溪水衝擊形成白色泡沫, 一刻也不得閒. 轟隆水聲在2公里至3公里的路段最為明顯, 比一般瀑布聲勢更廣更棒.

路上仍不時有車子停下來, 問我要去那裡, 我開始享受<被關懷>的感覺, 也加深了<把愛傳出去>的信念, 這是一定要的啦!

9點半, 花園部落到了, 如果要往[羅山], 就要在此辦入山證, 我順便哈拉兩句, 波麗士先生很慎重的告訴我, 開車到羅山要2ˋ30分鐘, 再走回五峰, <下午3點能走到就很厲害!> OK, 那就乖乖原路折返, 不去探險了.

好不容易來一趟, 就到處逛逛; 在[花園國小]門口遇到王校長, 我對校門前那2尊巨大木雕很好奇, 因為先前看過的照片校門型式普普通通, 和眼前完全不一樣, 這讓校長很自豪, 原來他就是原創者, 可能也是全台僅見的校門創作, 的確不簡單.

還有更不簡單的, 當我和校長握手道別, 發現他的手掌十分厚實, <一手無法掌握>, 祝福您, 校長先生.

<<經過路線>>五峰鄉公所~ 122線~五峰大橋~竹63線~花園國小~(原路返回)~五峰鄉公所~終點

今天共走11公里, 17,100步, (walking day: 2008-10-3)

2008年10月2日 星期四

歡喜重逢解說志工



<<第73站>>

提到客家風情, [北埔]人氣大得很; 以[秀巒山]與[慈天宮]為主線, 建構出北埔鬧區的特色, 簡單的老宅, 傳遞了歷史的軌跡, 遊客集中以後, 餐飲業跟上腳步, 成就了北埔的觀光實力.

[北埔文化館]緊臨鄉公所, 早上8點開門, 替代役大男生已經在灑掃庭院, 整理環境, 很敬業. 如果能把文化館加入<遊客中心>的功能, 必能提供更實際的服務.

一開始我就走錯方向, 竟然走到[北埔國小]前, 還上到台3線, 幸好遇見本地的村長, 要我回頭往[冷泉]才對. 其實, 我已打定主意, 來個與計劃路線反向操作(好像在講股票?), 總是要能繞回原點就好.

離開郵局不遠處, 馬上進入典型的鄉間道路, 路不寬, 人車也不分道, 住家前面會種些樹或竹子, 農田裡稻禾綠意盎然, 天氣有點涼意, 連家犬都懶洋洋的.

右手邊有座半橢圓形木頭橋, 拱狀橋墩很有古意, 走近看仔細些, 竟然是2座橋併排著, 木頭橋旁還有座<糯米橋>, 只剩下橋墩孤單的跨過小溪, 2座橋都不能走, 僅供憑弔.

往[大隘山莊]要左轉走山路, 有指標但很容易錯過. 這邊顯然並非重要道路, 車輛幾乎都不過來, 整條路變成我的專用人行道, 可以大剌剌的任我行.

颱風剛過, 掃下許多殘枝枯葉, 還有溢流出來的黃泥巴; 一路上大多屬雜木林,間或有些人工造林, 林相比較整齊. 其中有些松樹種到路旁來, 近看會以為是行道樹, 樹下滿是松針, 還有尚未打開的松果也被強風吹落, 我好奇撿起來把玩, 但是, 基於維護大自然的信念, 還是丟回去了.


>>所謂大自然的精神, 指的是: 除了拍照, 不帶走任何實質物件, 也不留下任何非屬於本地的物品.

山路的岔道很多, 每一條都有它的目的地; 我經過[二寮]但沒去找神木, 直奔大隘山莊, 山莊是我的折返點, 到此一遊, 拍了幾顆<在欉黃>的柚子, 今年柚子滯銷, 有以致之.

過了[尾隘子]後, 柑橘園隨處可見, 滿樹果實已經綠中帶黃, 快要可以採收了.

我由公園路回到北埔街上, 繞過忠恕堂, 看它東方大門混拼西式圍牆; 走到慈天宮後方, 拍了藍天白雲下的飛燕簷角; 洋樓格局的姜阿新宅, 隔壁卻是本地最完整的古宅天水堂;

北埔有幸,保存著早期建築物, 同時也沒有新的高樓大廈來破壞天際線, 這裡的街道因此特別清爽. 我找到先前認識的地方導覽員姜先生, 我們有共同的看法.

<<經過路線>>北埔鄉公所~長春路~大林路口~竹37線~二寮~大隘山莊~竹39線~尾隘子~公園街~南興路~北埔鄉公所~終點

今天共走10.5公里, 16,100步, (walking day: 2008-10-1)