2008年8月31日 星期日

老街墎與彩色坦克

<<第65站>>

說到[湖口], 就想到裝甲兵, 30多年前在湖口當兵的內容, 早已不復記憶, 只依稀記得: 營區很大, 卻沒見過幾輛坦克車, 因為我在司令部服役, 沒有機會接觸, 沒有上過坦克車, 這樣子也退伍了.

我把車停在[湖口老街]尾端. 旁邊的[湖口國小]建校剛滿100週年, 新建的體育館矗立在縱貫公路旁, 我對這種龐然大物沒興趣, 但絕對忘不了那座<紅磚平台>,

平台約100公分高, 沒有欄杆, 可以當演講台, 也可以成為遊戲空間, 不設欄杆的理由更棒: 教小學生, 自己要認識風險, 規避危險.

從縱貫線右轉117線(中正路), 雙車道馬路穿過農地之間, 要耕不耕的田野, 看得有些心疼. 一波又一波急促的機動車輛, 坐的騎的都是趕著上班的工人, 工業化帶來的轉變, 使得農地都乏人照顧.

果不其然, 中正路二段就有小型工業區, 我混在穿著制服的工人和學生之間, 一起走在路上, 互相都有些奇怪. 我早已習慣旁人的眼光, 要不就不理他們, 或者乾脆揮揮手, 問個好.

走進[新湖口], 市區有了人氣, 就熱鬧起來. 我對那些把農產品擺在地上的小農特別留意, 有賣綠竹筍, 蕃薯, 土拔阿(?)的, 這些都是第一手商品, 筍子帶著泥土, 拔阿掛著葉子, 沒有套袋; 保證新鮮, 但不保證合您口味.

用不了10分鐘, 我走過4條小街, 逛完了.
從新湖口要回舊湖口, 來時走中正路, 去時換走中山路, 縱貫線叫八德路, 湖口的<老闆>可真沒創意!

回到湖口老街入口處, 舊火車站原址改建成教堂, 現在開放一樓為宗教文物展示館, 二樓為客家文物館; 旁邊整排房屋由<大窩口發展協會>做展示販賣及教學之用; 庭前幾棵大榕樹, 枝葉扶疏, 樹下還有桌椅, 很有南洋悠閒的風味.

屋前的小花園角落有輛舊坦克車, 竟然油漆成亮麗的多種彩色, 被當成玩具了. 周圍又停滿小汽車, 我用28mm的鏡頭也無法避開汽車, 拍得全貌.

湖口老街是台灣保存最完整連貫的街墎, 住家與商店混在一起, 外觀經過整體修復後, 更有可觀. 但是, 長達300公尺上百戶人家, 廳前大門形態已日漸各行其是, 加上亭仔腳內停車與雜物推放, 對遊客並不很友善, 換個角度來說, 也許是我們打擾到住戶的生活. 很難喔!

<<經過路線>>湖口國小~台1線~中正路三段~二段~一段~湖口火車站~中山路一段~二段~湖口老街~終點

今天共走9.6公里, 15,000步, (walking day: 2008-8-28)

2008年8月27日 星期三

繞著峨眉湖漫步

<<第64站>>

[峨眉鄉]坐擁湖光山色, 出產柑橘和茶葉,製茶歷史超過百年, 尤以<東方美人茶>見稱, 是處純樸的農鄉; 有趣的, 也值得珍惜的, 這裡找不到7-11和計程車!

離開鄉公所前, 我和Kent先去造訪隔壁的[峨眉國小]; 學校創設於1898年, 迄今已有110年, 是台灣最早期的學校之一. 校內有口水井, 頗有歷史故事, 校方特別整修成為慶祝建校百週年的紀念標誌.

跨過台3線, 往前直走會到[獅山遊客中心], 那是佛教勝地[獅頭山] 的最北端, 五月油桐花(見照片)的熱門景點.


我們選擇往右走[赤柯山農路], 稱為農路太客氣了, 它的路寬勉強給2台小車錯車還有餘.

山間道路緩步上升, 人不喘但會流汗; 沿途大多為柑橘園, 夾雜著一些竹林, 柑橘已見綠色果實, 約半個拳頭大小, 豐收可期.

山凹處有幾家養雞場和養豬場, 規模都不大, 只是空氣中瀰漫的那股味道, 很嗆人, 我們只得快步通過.

轉過一處彎道, 山路開始往下; 不久後, 就看到左邊<跑>出小片水域, 明顯的不像是河流, 仔細觀察, 加上計步器顯示將近5500步, 我們確信已經走到[大埔水庫]附近, 只要順著水岸前進準沒錯.

突然間, 從樹木間隙可以看到一尊很大的彌勒佛站像, 拔地而起, 旁邊還有面積龐大的寺廟型建築物在施工. 我們至少走了20分鐘才繞過工地, 來到[峨眉橋].

台灣各地近十幾年來不斷出現新的大型佛像, 矗立在山之顛, 水之畔, 或農田中, 現在連[峨眉湖]也有了新的地標.

湖邊設有高架木板棧道, 彎來彎去, 有點九曲橋的味道, 可惜還沒連通到[峨眉吊橋], 若能一氣呵成, 遊客就可以全程漫步在湖邊, 盡情享受湖光山色, 不必走上馬路繞圈子了.



[富興製茶廠]已有百年歷史, 現在成為重要觀光景點, 廠房內擺放著: 號稱本地最早引進的現代化機械設備, 旁邊還放置一些廟宇拆下來的木雕零組件, 昏暗中有些凌亂, 更有些無奈. 這是我深沉的感受.

我們終於抵達[中豐公路], 路旁[富興茶葉展示中心]販售本地特產椪風茶, 也就是東方美人茶, 有人說它帶點霉味, 愛好者卻喜歡它特殊的香氣, 只要個人喜歡, 都是好茶.

最後,我和Kent決定走路回鄉公所, 省掉叫車的錢, 這項決策讓我們吃足苦頭, 頂著大太陽多走了4公里大馬路, 使得總里程變成14.5公里, 步數達到22,700步, 再創新記錄.

<<經過路線>>峨眉鄉公所~赤柯山農路~大埔水庫~峨眉湖~富興村~富興茶展中心~中豐公路(台3線)~峨眉鄉公所~終點

今天共走14.5公里, 22,700步, (walking day: 2008-8-26)

2008年8月26日 星期二

冬山河岸風雲再起


<<第63站>>

[冬山河]上游在冬山鄉, 舉辦<國際童玩節>的<冬山河親水公園>卻拉到下游的[五結鄉]河段; 童玩節雖然宣佈停辦了, 這處場地今年仍舊用來舉辦[蘭雨節], 換個名稱, 有差嗎?

依照以往經驗, 越是鄉下地方, 鄉公所內外都很好停車, 五結鄉也一樣.

往南走[協和路], 500公尺外就是平行的高速公路, 田地間有不少新建房屋, 可以感受到交通建設對地方帶來的正面影響和效益.

走了約1公里, 碰到[親河路], 俗稱[台7丙線]. 路旁的集合式招牌, 把十幾間民宿拼在同一根柱子上, 使人看得眼花撩亂. 一般遊客都會做足功課, 甚至已經訂好房間, 這些招牌足以讓遊客<確認>, 民宿就快到了.

看到大紅色的[利澤簡橋], 旁邊就是親水公園. 我計劃要沿著冬山河河岸往北走, 慢慢欣賞河岸風光.

到了門口, 收費員突然跳出來擋著不讓我進去, 理由是: 今天休園不開放! 還告訴我:”前面沒有路, 走不過去的.”無論我怎麼說明都沒有用. 好吧, 反正自己想辦法, 再說.

我先到橋上勘查地形, 確定河岸整理得很筆直, 應該走得通. 再看到路的另一旁有樓梯可以下到河邊, 何不試試看呢!
果然, 管理單位很奸詐, 為了確保能夠收到門票, 他們堵掉每一個可能的漏洞. 在紅色大橋正下方, 竟然架起又高又寬的鐵欄杆, 還伸入河中至少3米遠, 讓人想從水底下潛進園區都有困難.

另外, 在橋樑引道下方有個小隧道, 雙面都有鐵欄杆管制進出; 天助我也, 今天竟然鐵欄杆洞開, 我也順利堂堂正正的走進去.
順著河岸, 冬山河邊雖不能<親水>, 但至少有樹蔭可以擋點陽光; 自行車道沒有車, 一個人能不受任何干擾地, 獨自擁有河景與人工造景, 有非常奢侈的快感.
親水公園走完, 河邊只剩堤防和整排油加利, 或欖仁樹, 或海芒果(不確定), 如能找機會在清晨或黃昏時段來此散散步, 應該會很有感覺.

對岸可看到[傳統藝術中心]的建築物, 映在河水中, 耳邊則有擴音器的喧嘩聲, 十分熱鬧.

傳藝中心是目前宜蘭最夯的觀光景點, 恰好與親水公園斜斜的隔河相望, 政府今年新建一座[傳藝大橋], 由高速公路直直的開過來, 更增加中心的便利性.

走到[五結路]上, 有間獨特造型的民宿<浮>在水塘上, 由大片玻璃建構的牆面, 反射出周遭的景色, 很搶眼. 類似的建築在員山鄉還有一間, 環境比這間更有看頭.

五結路車子很多, 我把它列入: 對行人不友善第3級道路(共5級), 因為有些地方, 有用心把排水溝變成人行道, 並用小安全島做分隔, 可惜路段不長, 也不連貫.

<<經過路線>>五結鄉公所~協和路~親河路二段~親水公園~冬山河岸~傳藝橋下~五結路(196線)~五結鄉公所~終點

今天共走9公里, 14,400步, (walking day: 2008-8-25)

2008年8月24日 星期日

整合經營的休閒農業

<<第62站>>

在宜蘭縣內, [冬山鄉]和員山鄉的天然環境最接近, 有山有水, 也有農業基礎, 現在搭上民宿熱潮, 順勢整合成為<休閒農業區>, 把個體的農業ˋ休閒和住宿,轉化成群體運作, 開創出國民旅遊的新格局.

[中山休閒農業區]在很鄉下的地方, [中山路]聽起來很大馬路, 其實不然, 鄉野中, 我好不容易找到一家雜貨店願意借我停車, 後來看導覽圖才知道, 這可是附近唯一, 在地圖上有標示的雜貨店.

順著路牌往山裡走, 約6公尺寬的馬路平整好走, 路旁漸漸可以看到一些樓房, 屋前統一設計過的立柱招牌相當醒目, 除了店家名稱以外, 還把營業內容標上去, 譬如說是文旦園, 茶場, 或民宿, 或是兼而有之, 很清楚. 有的業者更用心, 在停車場地面直接漆上農業區名號, 別具一格.

過了社區活動中心, 道路逼近[舊寮溪], 遊客可走上堤防避開車輛; 堤岸前緣擺放著一對石獅子, 這是我第一次見到, 可能有特別的典故才會放在這邊.

舊寮溪內雜草叢生, 看不到任何溪水, 有趣的是, 路旁矗立的好幾塊警示牌, 要大家小心:<豪雨過後可能會有土石流>, 可能嗎?

翠綠的茄冬樹, 為這段路提供很好的景觀視野和遮陽效果, 只可惜沒有規劃人車分離, 不然會更好走.

[隘勇寮文化站]用枕木架起瞭望台式的牌樓, 旁邊還有<茶樹迷宮>, 都是另類創意. 依據服務中心的資料, 區內店家會設計不同的<農村體驗>主題招徠遊客,各自發揮所長, 群策群力, 可以保持遊客的新鮮感,

往前右轉從小徑上山, 由之字形山徑反看舊寮溪, 走得越高看得越廣, 連[中山瀑布]入口都一清二楚; 不久就到達[香格里拉休閒農場], 許多企業都曾到此辦講習加休閒活動, 是區內較大規模場地的業者.

[三清宮]又稱為[台灣道教總廟], 可見其尊崇地位. 廟基選得很棒, 由左右兩排山勢往前延伸, 視野非常開闊; 廟前下方的[梅花湖], 有如大廟的大池, 堪稱絕配.

由三清宮走到梅花湖畔, 路上滿滿的樹蔭, 間或看到幾隻小蝴蝶, 小鳥叫聲也不多, 有點寂寞. 環湖路貼著水岸, 休憩設備簡單清爽, 與寧靜的湖面相對稱.

我只走湖的東半段, 經過連結湖中小島的木板吊橋, 快步離去, 因為今天的走路步數已經超過設定目標, 卻不知道還要走多遠.

[梅林路]聽起來很秀氣, 日頭下走起來卻只感到又臭又長; 這段路叫[宜30縣道], 直接由田地中央穿越過去, 可能時機不對, 農田裡沒啥看頭, 偶爾有大卡車來攪局, 更添不快; 總之, 今天足足走了3.5小時, 超猛的.

<<經過路線>>梅林路口~中山路~ 宜34線~隘勇寮文化站~香格里拉休閒農場~三清宮~梅花湖環湖道路~梅林路~終點
今天共走13公里, 19,900步, (walking day: 2008-8-22)

2008年8月21日 星期四

交通樞紐,優勢動搖?

<<第61站>>

[羅東鎮] 早期受惠於太平山林場的開發, 成為宜蘭縣最都市化的城鎮, 近年來休閒產業帶動各鄉村均衡發展, 以及交通網路拓展, 遊客可以快速直接到達想去的地方, 羅東難免受到影響, 亟待重新出發.

走出羅東火車站, 排班計程車規模直逼台北火車站前, 還有好幾家做<機車出租>的車行, 顧客以年輕人為主, 2人一輛, 成群結隊逍遙去也. 種種現象顯示出, 羅東是個以外來遊客為主的觀光都會.

清晨的[公正路]與[中正北路]上, 出乎意料的安靜, 街上空蕩蕩的, 看不到匆忙趕路的上班族與學生; 鬧區還沒醒過來, 只靠早餐店撐住場面.

我手上拿著地圖, 但仍然轉錯了方向; 誤打誤撞走上[純精路三段]; 這是外環道,也是本地最漂亮的林蔭道路, 快慢車以茄冬樹分道, 人行道也夠寬, 雖有部份地方被商家佔用, 堆積雜物, 還好影響不大,還可接受.

[復興路]路旁有一段還沒開發, 剛翻土的田地留下粗獷的齒痕, 形成特殊圖案,都會區內很難得看到, 所以要拍照留念.

轉入[竹林巷], 筆直的小路直通[羅東運動公園], 附近好像是重劃區, 塊狀田地看不出要種什麼, 反倒是建了幾間<有格調>的高級住宅, 越接近大公園, 住宅越多.

羅東運動公園聲名遠播, 成為必遊之地; 的確, 園內林木茂盛, 綠蔭處處, 很適合本地人日常運動所需, 裡面還有半月型水池造景, 亭台花架加上大石堆疊, 設計者的用心, 也獲得遊客的讚美.

我轉往[北投巷], 走在自行車專用道上, 順著灌溉溝渠蜿蜒前行, 溝旁有位釣客, 我問他釣到什麼, 他竟然回答說: 根本釣不到, 只是好玩而已.

途中見到一棵大榕樹, 枝幹張得很開, 部份還伸展到水溝上頭, 我看了心頭一震: 好熟悉的景象, 好久好久以前似曾相識的感覺, 竟然會再看到.

[中山路]就是台7丙線, 日前到三星和大同都曾經過; 若以純精路作分界, 以西比較不熱鬧, 普通小店為主, 店面都有<亭仔腳>, 卻無法貫通, 原因很離譜: 因為有些店家刻意架起隔板, 封住騎樓作生意, 把行人逼到馬路中, 可惡.

過純精路就回到鬧區, 中正公園旁的攤販街是本地真正的鬧區, 其他店家都不夠看. 所以, 如果可以, 晚上再來吧.

<<經過路線>>羅東火車站~中正北路~復興路~竹林巷~四維路~羅東運動公園~北投巷~中山路(台7丙)~興東路~公正路~羅東火車站~終點

今天共走9.3公里, 14,300步, (walking day: 2008-8-21)

2008年8月20日 星期三

太平山,大不同

<<第60站>>

[太平山]位於南澳鄉(請參考google earth 標示), 但唯一的道路要由[大同鄉]進出, 門牌因此編在大同鄉. 這裡是早期台灣北部最重要的伐林地, 相關設施已因停止伐木而沒落, 近年來轉變成為山區觀光勝地, 自領風騷.

由台北圓山到[土場]有100公里遠, 我只花了100分鐘, 一點都不浪費時間. 最近天氣都很熱, 越晚出發曬得越厲害, 自保之道, 就是早, 早, 早, 最好趕在7點前已經上了路.

在伐木年代, 土場是個小火車車站; 鐵軌拆掉後, 整條鐵路沿線只保留[天送埤]原始站體, 其他車站拆的拆, 改的改, 土場站也只剩下一塊標示牌和小段鐵軌, 以及幾節車廂, 僅供憑弔!

但是, 土場的停車場和公廁, 帶給遊客許多方便, 大家都把握機會, 整理裝備再出發.

除了自用車之外, 我遇到一隊從板橋來的自行車車友, 他們出來玩4天, 今天要攻上太平山, 還有30公里的上坡路要努力; 跟他們比起來, 我的9公里散步路段, 太輕鬆了.

首先要經過蘭陽溪上的[多望橋], 它前後河床都很寬, 佈滿大小石礫, 溪水看起來很少, 卻不知道什麼時候會做大水, 所以老天爺就留下這麼寬的河道, 備用!

往前, 輕鬆的上坡路, 車少, 行人更少~~只有我一個. 空氣中有陽光的味道, 太陽已經出來好一陣子, 曬過的樹葉有股特別的清香, 樹蔭時有時無, 加上不時的輕風徐來, 走路會流汗, 但很舒暢.

入山要收人頭費150元 (假日更貴), 這好像是林務局轄下森林遊樂區的統一標準, 還派替代役男在幫忙收錢; 我認為這根本不對, 裡面許多工作都應該招募當地居民來做, 還可以創造幾個就業機會. 現在政府卻帶頭使用<廉價勞工>, 管他民間疾苦??

[鳩之澤]溫泉區就是[仁澤溫泉], 早有盛名. 路上遠遠就可以上看到一團水氣從樹林間冒出來, 近看卻找不到冒氣的地方, 倒是路邊水溝冒出的白煙, 被透過樹葉的陽光照射成許多光芒, 別有情趣.

鳩之澤設備齊全, 材料當然要就地取材, 以木材為主; 付費泡湯之餘, 附近還有步道可做森林浴, 既然來了, 就儘量逛個過癮.

它的接待櫃台有個鋼印, 刻著<太平山森林遊樂區>等字樣, 我特別強調, 是顆鋼印, 壓下去會顯示出立體字, 喜歡收集紀念戳章的朋友, 不容錯過.


回程時, 有位機車騎士好像要停車載我, 我向她比個大姆指向上的手勢, 謝謝她的好意; 一個人的健行, 自稱享受孤獨, 其實也在享受, 台灣人對陌生人的熱情.


<<經過路線>>土場~宜特1路~ 鳩之澤溫泉~(原路返回)~土場~終點


今天共走9公里, 13,600步, (walking day: 2008-8-19)

< 附記>一段路,走來回,今天是第4次. 第1次在烏來鄉, 停車場來回內洞瀑布; 第2次在雙溪鄉, 雙溪火車站來回牡丹火車站.第3次在基隆暖暖,由市區到大菁農場來回.

2008年8月19日 星期二

第51~60站

第060站,2008-8-19,宜蘭縣大同鄉,13,600步
第059站,2008-8-18,宜蘭縣三星鄉,16,600步
第058站,2008-8-13,宜蘭縣南澳鄉,13,000步
第057站,2008-8-12,宜蘭縣壯圍鄉,14,500步
第056站,2008-8-11,宜蘭縣蘇澳鎮,17,700步
第055站,2008-8-5,新竹市,17,140步
第054站,2008-8-4,新竹市香山區,12,000步
第053站,2008-7-31,基隆市安樂區,12,700步
第052站,2008-7-30,基隆市七堵區,13,900步
第051站,2008-7-24,基隆市暖暖區,16,800步

2008年8月18日 星期一

上將與三星何干?

<<第59站>>

根據[三星鄉公所]網站記載, [三星鄉]在清朝時稱為[叭哩沙湳], 日據時代才有[三星庄]之名, 中間到底怎麼連貫起來, 完全沒有交代; 同樣無厘頭的, 本地出產的水梨, 稱為<三星上將梨>, 上將和三星也可以搭在一起, 堪稱絕配?

[三星國小]明年要做100週年慶典, 校門口已經掛出海報, 告訴大家這件大事; <百年樹人>不簡單, 全台灣大概超過220間小學擁有這項榮譽, 過去的拜訪紀錄顯示, 我應該到訪過其中170間以上. (來點掌聲吧!)

[ 196線]幾乎與[蘭陽溪]完全平行, 它的最西端~~中山路, 就是我今天的起點; 它在不同的鄉鎮有不同的路名, 三星鄉中山路, 上將路, 羅東市復興路, 五結鄉五結路, 都在196線上.

路旁, 田裡的作物以水稻, 青蔥為主, 梨子樹看到的不多, 應該種在其他地方. <三星蔥>名氣很響, 去年缺貨時售價竟然超過500元, 所以種的人很多; 走在路上,還可以聞到一股蔥白的清香味, 蠻奇特的.

農舍則是零零落落散佈在田中, 有些新穎的設計, 看起來就像別墅一樣; <宜蘭厝>也是宜蘭的另類特產, 深深的吸引都市人的目光, 大家都<哈>得很.

前面提到: 百年樹人, 相對的也要<十年樹木>, 事實上, 開闢一條鄉間道路, 頂多只要一年半載, 但要種出一棵能遮蔭的樹, 少說也要10年!

在這裡, 比較三星路和上將路, 優劣立判, 沒種樹的[上將路6段後段], 熱氣逼人, 而多了2排茄冬樹的[三星路3段], 不僅可遮蔭, 也比較涼快. 所有民眾都應該要求政府:”先種樹, 後開路”.

經過[萬富國小]後, 我走上[安農溪]堤岸. 近年來<安農溪泛舟>成了新興的戶外活動, 這一段的河道溪水不深, 有些湍急, 會激起一些小浪花, 看起來不會太刺激. 也許有其他河段會更有玩勁, 歡喜就好.

堤岸上視野相當好, 不時有各種小鳥飛來飛去, 很忙碌的樣子. 堤岸與旁邊的車道多會安排長條狀的綠帶來區隔, 和其他地方不太一樣 (壯圍鄉應該來看看).我很喜歡這種規劃, 加上綠帶上有多樣化的樹種, 更有看頭.

回到三星路, <街上>代表熱鬧, 也是<沒有樹>的同義字; 車輛不多的道路, 似乎可以移出一部份, 給行人走得舒服點, 來點創意, 加些綠意, 使三星更有鄉村味.

<<經過路線>>三星國小~中山路~ 196線~上將路六段~宜47線~萬富國小~建富道路~~安農溪堤岸~三星路四段~ 三星國小~終點

今天共走10.2公里, 16,600步, (walking day: 2008-8-18

2008年8月17日 星期日

原生樹種,在原鄉


<<第58站>>

南澳鄉是宜蘭縣最南邊的原住民鄉, 中央山脈最北段緊貼著太平洋, 形成天險, 居民大多居住在河流沖積扇出海口附近, 已開發比例可能不到10%, 絕大多數地區仍保留著原鄉原味.

蘇花公路上, 有大車(砂石車)有小車(自行車), 看似單純, 其實很複雜; 在[建華冰店]老闆娘好心指點下, 車子就借停在[工務段]圍牆內, 避免妨礙主道車流.

經過鄉公所後, Kent和我右轉往[碧侯村], 這段雙車道十分筆直, 兩旁都是雜田. 早先查看地圖時, 原本以為可能是溪邊小路, 林木茂盛, 可能還要小心蜜蜂之類的野生動物,

結果, 哈! 竟然只是如此平淡無奇! 除了柏油路面外, 路旁連一棵樹也沒有, 也許, 本地多的是山與樹, 滿眼都是綠色樹林, 那會差這一段呢.

[南澳原生樹木園區]屬於<林務局>的單位, 將原先<樟樹造林地>改為<植物標本園區>, 加入林業展示與教育功能, 整個園區廣達9公頃, 但我們既然到了門口, 就在辦公室前方小徑繞了一圈, 看到許多小樟樹(至少4公尺高), 也算到此一遊.

回到<那條路>, 一輛小貨車突然在我們身旁停下來, 駕駛帶著關心的語氣, 要載我們上去, 你知道, 2個背包客不到風景區, 卻在小馬路散步, 當然會引發關注; 原住民的熱忱, 前次在<烏來>也遇見過, 實在令人難忘.

進入碧侯村前, 高高的雕像迎面聳立, 類似的圖騰每個村落都有, 包括南澳村, 金岳村, 東岳村(今天經過的點), 其內容多以狩獵的動作, 加上家族互動為主題.

我們快步通過村落, 儘量不打擾到當地居民, 後來經過金岳村也一樣; 村裡的建物和平地沒什麼不同, 一些公共建物如<集會所>會彩繪本族的圖騰, 凸顯地方特色, 如此而已.

[金岳橋]跨越[南澳北溪], 橋下溪水不多, 但可以看到岸邊分段建起的堤防, 以及居民大多住得遠離溪邊好幾百公尺遠, 可以想見當山上下大雨時, 會帶來急促性的大水, 必須小心應對.

附近的[四區溫泉]和[金岳瀑布]都是著名景點, 可惜不在健走計劃內, 也不知道來回有多遠, 下次再說吧.

[宜55線]有[金岳2橋]跨過無名溪, 不遠處可見到溪流匯流點, 分別由2個山谷流出的水流在此會合, 形成超過250公尺的沖積扇, 有些壯觀.

[東線鐵路]經過河面後就進入隧道, 舊的鐵路橋只剩下混凝土橋面, 若能改建成為自行車或步道共用, 風光絕佳, 還可避開[南澳橋]附近的蘇花公路, 雖然只有一小段, 但絕對是很棒的經驗.

回到[南澳鄉公所]還要走1.5公里的蘇花公路, 剛剛走過荒郊野外, 十分自在, 現在卻要面對許許多多重型卡車迎面而來, 感覺當然很差. 還好, 我們轉進[南澳火車站]體會一些<小站風情>, 為今天做個結尾.

<<經過路線>>建華冰店~信義路~原生樹木園區~碧侯部落~金岳橋~金岳部落~宜55線~南澳橋~蘇花公路~南澳火車站~南澳鎮公所~終點
今天共走7.6公里, 13,000步, (walking day: 2008-8-13)

2008年8月14日 星期四

自稱:哈蜜瓜的故鄉

<<第57站>>

在多山的台灣, 壯圍鄉內竟然完全沒有山, 大部份土地都是河灘海灘所構成, 能夠發展成今日之規模, 實在不容易.

[壯五路]接上[古結路]可說是本地相當重要的大道, 路幅比一般雙線道稍寬, 路旁以小葉欖仁>做行道樹, 看得出來還很小棵; 小葉欖仁長高後, 會呈現多層次傘狀樹冠, 高度寬度都有可觀, 是最近幾年台灣最夯的樹種.

只是, 我認為有些美中不足之處, 一是目前這些樹還沒辦法發輝遮蔭的效果, 其次, 道路的綠化美化不可能只靠一排樹, 必須高低搭配得宜, 把行人的權利列為必要條件, 才算進步的規劃. 這邊顯然是<新道路舊思維>, 所以: 我被太陽曬得很慘, 還要留意不很多但速度很快的車輛.

古結路過了[高速公路連絡道]和[壯圍大橋]後, 就進入重劃區, 附近的房屋零零落落, 人煙稀少. [中廣宜蘭台]三面都是農地, 但看不出來在種甚麼東東.

路旁有間施工中的房屋, 蓋得美崙美煥, 比別墅還漂亮; 聽當地人說, 可能要經營民宿, 我被嚇了一跳, 因為宜蘭的民宿早已供過於求, 現有業者莫不求新求變, 還要求老天保佑, 現在再來花大錢加入戰場, 並不被看好.

右轉順著堤防走進[新南社區], 端午節前的<瓜果節>早已結束, 農地上空蕩蕩的棚架, 殘留著枯黃葉梗, 偶爾幾顆晚發的果實掉落地面, 等著變成肥料. 夏天裡, <哈蜜瓜的故鄉>只剩下矗立在路旁的大招牌上面, 永垂不朽的人造樣品.

[新南休閒農場]裡, 幾位歐吉桑歡迎我這位年輕ozsun加入閒聊; 旺季過了, 沒有幾個遊客會上門, 我把看到的刻字南瓜, 彩色玉米以及沾著泥土的生葫蘆全拍了照, 至少不虛此行.

[宜7線]是條小路, 有些樹蔭, 又有微風吹來, 感覺上好多了. 路旁農地有台翻土機繞著圈子在翻土, 七八十隻白鷺鷥馬上跟進, 找被翻出來的蟲子, 飽餐一頓; 我湊上去近距離拍照, 白鷺鷥鳥以食為天, 根本不甩, 不怕, 不離, 沒有任何一隻飛起來.

我繞回[宜蘭河]堤岸道路, 一邊是堤防, 一邊是農田和小水溝, 柏油路面徹底的反射陽光, 空曠的畫面中唯我獨行, 那是很怪異的感覺.

<<經過路線>>壯圍鄉公所~壯五路~古結路~壯圍堤防~新南休閒農場~美福路~宜7線~宜蘭河堤防~古結路~鄉公所~終點

今天共走9公里, 14,500步, (walking day: 2008-8-12)

<後記>鄉公所前有家超市, 連帶整排商家就構成壯圍的商店街, 很多鄉鎮都會有的<農會超市>, 在這裡並不存在, 不過, 農會開了一間<小舖>應景, 放置3顆特大南瓜做號召, 另賣些工業化的農產品, 我只對<哈蜜瓜冰淇淋>有興趣, 沒看到哈密瓜也要吃到原味的冰淇淋, 當成到此一遊的紀念.

2008年8月13日 星期三

操場中央有苦楝樹

<<第56站>>

[蘇澳], 特別是[南方澳], 是我小學畢業旅行的目的地, 在那個年代, 第一次離家外宿, 第一次坐長途火車, 還有, 還有……數不完的回憶; 我無法比較當時與現在的差異, 所以要用步行重新認識這個有記憶的小鎮.

[蘇澳國小]附近很好停車, 我就由此出發.

切過鐵路平交道, 進入鎮公所問路; 星期一早上7:40裡面已是人聲吵雜, 沒想到這麼早會見到這麼多公務人員, 而且, 每個人都帶著微笑, 親切問好, 還送地圖, 簡介, 蓋章, 一次OK.

往[白米木屐館]要翻過一條小山路, 人車稀少, 應該沒有遊客會從這邊進入. 木屐館屬於[白米社區]的特色, 建築物外觀在當地顯得很特殊, 內部則以木屐產業為主題, 遊客可以自行彩繪, 簡單的改變觀念, 一個社區也可以撐起地方觀光的大旗.

[永春社區]有許多石礦廠, 粉末飛揚, 加上運送石材的大卡車穿梭, 空氣很沒品質. 路旁有廢棄的舊鐵道, 上面放置2台鐵路平板車, 我看不出有何意義, 換個角度來看, 把如此龐然大物當成道具或佈景, 其實蠻另類的.

回到市區, 往[南方澳]有2條路, 一是走蘇澳港區內部道路, 大多數遊客都走[蘇南公路], 真正會以<走路>的方式進出的人, 除我這次之外, 絕對很稀少.

南方澳是北台灣最好的深水港, 也是重要的漁港, 以黑鮪魚產量而言, [北蘇澳]與[南東港]齊名; 而南方澳又因<雪山隧道>通車之福, 到台北只要1小時車程,每逢假日遊客大爆滿, 生意好得不得了.

我沿著漁港岸邊走了一圈, 海產店之外, 打鐵店也不少, 漁船補給之需求是也. 其中, [三剛鐵工廠文物館]異軍突起, 將鐵工廠改裝成為文物介紹景點, 為漁港之旅添加許多文化氣息. 老闆廖先生擅長書法, 特別寫了<傳家有道惟存厚,處世帶奇但率真>大字帖乙幅相送, 感恩啦.

另外, [豆腐岬]和 [跨港大橋]都是走路可以到達的必遊景點, 我特別推薦, 務必要走上跨港大橋慢慢欣賞海港風光, 才算到過南方澳.

走完今天的<目標路線>, 我坐客運車回到蘇澳國小. 不幸被吳校長看著我跨過矮牆進入校園,

2年前承蒙校長介紹學校特色, 最特別的, 學校有棵歷史悠久的[苦楝樹], 就在操場跑道的裏面, 樹生長在先, 跑道興建於後, 為了維護老樹, 寧可把跑道建在樹的外圍, 這就是人道精神的極緻表現, 我喜歡.


另外, 學校創立於1900年, 早已超過百歲. 當慶祝100周年時, 找到一個大石頭,正面刻上學校名稱, 背面刻著<百年校慶>四個字, 簡單清爽, 有大格局. 這是我拜訪過167間百年老校裡, 紀念石碑(原石)最大顆的, 題字也是最不囉嗦的. 有機會到蘇澳的朋友, 一定要來看看.

<<經過路線>>蘇澳國小~蘇澳鎮公所~民昌街~白米木屐館~永春路~蘇南公路~江夏路~內埤(漁港)路~豆腐岬~南方澳跨海大橋~進安宮~終點

今天共走11.5公里, 17,700步, (walking day: 2008-8-11)

2008年8月8日 星期五

小而綠的城市的夢

<<第55站>>

台灣各地保存的城門(或城牆)不多, 每個城門都可以帶出一大堆歷史故事; 新竹市是有歷史的城市, [迎曦東門城]和[火車站]都可見證.

其實, 新竹也有新東西, 科學園區的科技聚落創造很多財富, 傳統的玻璃產業因此得以轉型藝術化, [玻璃工藝博物館]的誕生, 用的還是日據時代留下的老房子, 傳承的意味相當濃厚.

[公園路]附近的玻璃博物館, 動物園, 田徑場, 中山公園所組合而成的區塊, 許多日式房屋及庭院(開放式)都整理得很好, 特別是那幾棵生氣盎然的老松樹, 很棒.

我由自由路轉入[經國路一段], 這裡不是主要商業區, 雖然屬於台1線的一部份, 但往來車輛沒有想像中的多;

道路南側有帶狀公園, 把高樓大廈隔開來, 多了這片簡單的綠色空間, 我認為, 經國路因此而活了起來, 不再只是一條交通要道而已.

[經國路二段]就像一般常見的道路, 雖然有中央分隔島, 卻沒有人行道, 慢車道上什麼東西都有, 就是不給行人方便好走, 與一段做比較, 對行人的友善度高下立判.

走到[延平路一段], 幾處老眷村尚未改建, 明顯的可以感受到附近生活型態的差異, 不過, <大鵬二村>前方, 整排高挺的木麻黃令人驚豔; 木麻黃早期多種為防風林, 也有防止沙灘被風吹失的作用, 現在海邊多以人工造堤, 房子又建得多, 大家比較不重是造林, 因此已經很難得能夠看到這麼大棵的樹.

我回頭走進[成功路], 路面窄窄的, 房屋蓋得很擠, 好像一伸手就可以碰到對面, 房子沒有騎樓, 也很少停車, 我有一種似乎熟悉但又不太熟悉的奇妙感覺.

[鐵道路三段]則是另一種風貌, 單邊的人行道多了一排樹, 減輕不少壓力. 看道路名稱, 這裡原本應該是鐵路(支線), 廢除後變為綠色走廊, 反而符合時代潮流.

[東大路]可能是新竹市區最寬的大馬路, 快慢車以安全島分道, 人行道也夠寬, 有大都市的格局. 單看路旁不多的新建物, 給行人很大的天際線, 心裡就很舒暢.
反過來說, 這裡開發的腳步沒有很快, 地方政府應該還有機會型塑花園城市的夢想 (如果有這個夢想的話).

<<經過路線>>玻璃博物館~公園路~自由路~經國路一段~二段~延平路一段~成功路~鐵道路三段~東大路~玻璃博物館~終點

今天共走11公里, 17,140步, (walking day: 2008-8-5)
<附記>我們常羨慕那裡有林蔭大道,那裡又被稱為花園城市,其實只要在都市規劃中多保留一點綠地,樹木多一些,空地多一些,即使建滿高樓大廈,每個地方還是可以成為花園城市.

2008年8月7日 星期四

鄉村好,還是都會好

<<第54站>>

香山區擁有新竹市最大面積的待開發地區, 相對於比較熱鬧的市街區所展現出開發的成果, 若拿來與新竹市區的街道規劃現況做比較, 你會喜歡那種情況 ? (抱歉, 只有親自到現場走過才見分曉, 歡迎順便到新竹一日遊.)

[香山國小]附近的街道名稱很特別, 有牛埔路, 牛埔東路, 牛埔南路,牛埔北路,還好我先開車探了一圈, 才真正弄清楚確實的方位.

這邊算是香山鬧區, 有幾棟集合住宅, 馬路開拓後, 就變成台灣城鎮式的純馬路, 不見綠樹, 騎樓(如果有的話)停放汽車, 摩托車隨意亂放, 行人永遠沒有路權.

進入牛埔北路, 道路變窄了, 房子也變矮了. 從房屋的型式可明顯區分出建築年代; 較早期的, 多少會在屋前留下一些空間, 種幾棵樹, 晚近的, 那就儘量擴充私人使用空間, 儘量貼著馬路邊.


[延平路二段]有些工廠和修車廠, 房子背面貼著[新竹機場]圍牆, 因此不會有太高強度的商業活動; 一路上只有在靠近[香雅橋]前, 才看到幾棵零星的木麻黃,我的推測, 這條路原來應該以木麻黃作行道樹, 卻因為人為(建屋)因素而不見了. (附記2)


過橋後即為[浸水南街], 彎曲的道路(以都市人眼光來看, 只能稱為巷道) 寬度不及6米, 村落裡房屋參差不齊, 也沒看到幾棵樹, 有心的住戶還多少擺些盆景,意思意思.


空中忽然傳來轟隆轟隆的飛機聲, 抬頭看到2架幻象戰機正要降落, 他們先在空中繞了一圈, 再依序進場, 近距離看著戰鬥機轉彎, 雄鷹展翅, 的確很漂亮.


直走經過[遊樂街]到[大庄路], 較高較新的房屋多了起來, 越來越熱鬧. [大庄國小]的校門引起我的好奇心, 2處校門共崁上5個(相同的)學校名稱, 為什麼要弄這麼多? 天曉得.


[中華路四段]就是台1線, 兩個月前做<台1線大縱走>時曾經經過, 現在已完全沒有印象.


[牛埔東路]經過[香山工業區], 筆直的道路從幾間工廠中間穿過, 可怕的是, 沒有綠樹, 沒有人行道, 鐵板圍牆壓迫了我的腳步, 機器操作的聲音使我感到暈眩.


回到香山國小, 我訂下今天的主題, 因為都市發展並未帶來更精緻的環境, 失去的恐怕更多!


<<經過路線>>香山國小~牛埔東路~牛埔路~牛埔北路~延平路二段~浸水南街~遊樂街~大庄路~中華路四段~北埔東路~香山國小~終點


今天共走8公里, 12,000步, (walking day: 2008-8-4)


<附記1>今天直接南下, 到北部地區(桃竹宜)最南的新竹市, 路途稍遠, 但往後3個月應該不會跑得更南邊了.


<附記2>隔天我在新竹市區, 走過[延平路一段], 老眷村前成排高挺的木麻黃,多麼的壯觀啊呀! 眷村還沒改建而能保留大樹, 希望這排樹將來改建時仍能保留下來.

2008年8月3日 星期日

情人湖畔有火車頭


<<第53站>>

基隆市[安樂區]有山(大武崙山), 有湖(情人湖), 有海岸(澳仔漁村), 還有高速公路的起點, 不錯吧. 可是, 為何要把一個火車頭搬到情人湖所在的山坡上, 其間到底有什麼特別的關聯, 很耐人尋味.

我找不到[安一路], 誤闖安樂路後, 經路人指點才回到正路. 途中繞過[老大公廟], 它是基隆中元普渡的重鎮, 廟裡的人忙著準備今晚要登場的儀式.

我又闖過一處菜市場, 巷子中央的攤位數量比兩旁商家還多, 買菜的民眾動作超慢, 令我很不習慣. 好不容易從人群中擠出來, 安一路上車子出乎意料的多, 也是擠成一團.

基隆多山, 路面步步漸升, 還好大部份路段的人行道還走得通, 偶爾難免要走上快車道, 幸好車輛也不很多, 還可接受.

走到國3起點, 附近共有4處不規則的出入口, 過去後就進入[基金一路], 屬於[大武崙]地區, 人多車多, 人行道幾乎全部被佔用成停車位, 騎樓也不順暢, 是令人難過的路段.

[大武崙工業區]獨立於道路之外, 工廠雖多, 但路邊沒有人停車, 行道樹的影子形成良好的樹蔭, 蠻好的. 路旁有間倉庫, 專賣海關拍賣物品, 有興趣的民眾都可以來尋寶, 我沒興趣, 所以直接跳過.

由[基金三路]轉入[武聖街], 附近有點複雜, 新闢建了一條直接通往海邊到萬里的高架道路, 景觀很漂亮, 可以看到從基隆嶼到野柳岬的海岸全景;

只是, 我的目的地叫[澳仔漁村], 必需跨過高架路再走一段下坡路, 坡度相當陡峭, 迎面而來的車輛都加大油門搶上坡, 下坡車輛則是直接衝刺, 所以要很小心通過.

澳仔漁村有個小小漁港, 小到不能稱為漁港, 幾戶人家加上幾間幾乎只在夏天開店的餐飲店兼商店, 旁邊的白色沙灘吸引來許多戲水人潮, 冬天就沒人了; 不過, 市政府將通往協和電廠的海岸道路, 命名為<情人自行車道>, 有些牽強式的浪漫.

此地沒有公車, 我也不想走路回市區, 就用電話叫計程車來接我; 其實, 我前面轉進小路時, 已經問過路邊待客的計程車司機, 終能派上用場.

<<經過路線>>安一路~基金一路~台2線~基金二路~基金三路~武聖路~安中產業道路~澳仔漁村~終點

今天共走8.2公里, 12,700步, (walking day: 2008-7-31)

<後記>走過基隆市7個行政區, 才39萬人口為什麼要分這麼多區, 我實在看不懂. 基隆本身海港後面就是丘陵地, 腹地不大, 大家寧可擠在海港邊, 住得很擁擠, 卻沒有引導向山坡地發展, 但換個角度來看, 若因此而能保留許多林地, 不被過度開發, 反而是好事一件.