小而綠的城市的夢

<<第55站>>

台灣各地保存的城門(或城牆)不多, 每個城門都可以帶出一大堆歷史故事; 新竹市是有歷史的城市, [迎曦東門城]和[火車站]都可見證.

其實, 新竹也有新東西, 科學園區的科技聚落創造很多財富, 傳統的玻璃產業因此得以轉型藝術化, [玻璃工藝博物館]的誕生, 用的還是日據時代留下的老房子, 傳承的意味相當濃厚.

[公園路]附近的玻璃博物館, 動物園, 田徑場, 中山公園所組合而成的區塊, 許多日式房屋及庭院(開放式)都整理得很好, 特別是那幾棵生氣盎然的老松樹, 很棒.

我由自由路轉入[經國路一段], 這裡不是主要商業區, 雖然屬於台1線的一部份, 但往來車輛沒有想像中的多;

道路南側有帶狀公園, 把高樓大廈隔開來, 多了這片簡單的綠色空間, 我認為, 經國路因此而活了起來, 不再只是一條交通要道而已.

[經國路二段]就像一般常見的道路, 雖然有中央分隔島, 卻沒有人行道, 慢車道上什麼東西都有, 就是不給行人方便好走, 與一段做比較, 對行人的友善度高下立判.

走到[延平路一段], 幾處老眷村尚未改建, 明顯的可以感受到附近生活型態的差異, 不過, <大鵬二村>前方, 整排高挺的木麻黃令人驚豔; 木麻黃早期多種為防風林, 也有防止沙灘被風吹失的作用, 現在海邊多以人工造堤, 房子又建得多, 大家比較不重是造林, 因此已經很難得能夠看到這麼大棵的樹.

我回頭走進[成功路], 路面窄窄的, 房屋蓋得很擠, 好像一伸手就可以碰到對面, 房子沒有騎樓, 也很少停車, 我有一種似乎熟悉但又不太熟悉的奇妙感覺.

[鐵道路三段]則是另一種風貌, 單邊的人行道多了一排樹, 減輕不少壓力. 看道路名稱, 這裡原本應該是鐵路(支線), 廢除後變為綠色走廊, 反而符合時代潮流.

[東大路]可能是新竹市區最寬的大馬路, 快慢車以安全島分道, 人行道也夠寬, 有大都市的格局. 單看路旁不多的新建物, 給行人很大的天際線, 心裡就很舒暢.

反過來說, 這裡開發的腳步沒有很快, 地方政府應該還有機會型塑花園城市的夢想 (如果有這個夢想的話).

<<經過路線>>玻璃博物館~公園路~自由路~經國路一段~二段~延平路一段~成功路~鐵道路三段~東大路~玻璃博物館~終點

今天共走11公里, 17,140步, (walking day: 2008-8-5)

<附記>我們常羨慕那裡有林蔭大道,那裡又被稱為花園城市,其實只要在都市規劃中多保留一點綠地,樹木多一些,空地多一些,即使建滿高樓大廈,每個地方還是可以成為花園城市.