2009年1月3日 星期六

從燈塔坐看大船入港

<<第106站>> 高雄市旗津區

搭捷運到西子灣站再轉渡輪, 很方便就能踏上旗津. 上班時段, 一艘船上竟然只有3個旅客加幾部摩托車, 和印象中萬車奔騰的情景差太多了.

旗津四面環海, 是個島區, 卻是高雄市最早開發的地區, 有本市第一間媽祖廟, 也有成立最早的旗津國小, 足以說明其歷史地位.

從碼頭走上旗后山參訪燈塔和舊砲台, 其實很近. [高雄燈塔]始建於1883年, 到1918年改建成現狀, 也很有歷史. 塔區的房舍都漆成純白色, 室外庭院配置得宜, 棵榕樹修剪得很整齊ˋ呆板ˋ一絲不茍. 山上風大, 帽子都差點被吹掉.

[旗后砲台]則複雜多了, 沒有古砲, 只留下四通八達, 錯綜複雜的防禦基地, 參觀通道得繞來繞去, 有如迷宮, 靠近外海是處懸崖, 砲台居高臨下, 看海的視野絕佳, 通過台灣海峽的船隻一覽無遺.

下山後避開旗津鬧區, 沿著海岸邊往南走, 這裡是高雄市發展海岸遊覽的重點地區, 規劃設置許多功能各異的遊憩點.

冬天的旗津海水浴場, 看停車場就知道不會有前來戲水的民眾, 停車場對面的攤販市集, 小吃種類應有盡有, 但看來有點凌亂, 每個攤位亂一點點, 加起來就不可愛了.

[海岸公園]屬於沙灘休閒景觀區的一部份, 以自然生態防風林為主, 穿越種滿木麻黃的樹林, 感覺很棒. 沿途密佈的木製指標牌, 可以幫助外來遊客確認自己的位置, 獨特的留言板總會有人大放厥詞, 博君一笑.

還有自行車道叫<踩風大道>, 秋天或夕陽時應該會有更多人來, 若像今天要頂風逆行, 絕對會很辛苦. 更刺激的應該是<>, 不知為何要把招牌舖在地上, 場地又圍起來整修, 看不到內容.

往前則有7支大風車矗立在海邊, 發電兼造景, 所以叫[風車公園], 遊客還不少. 附近有[下水道污水處理廠], 門前幾排欖仁樹, 部份樹葉轉紅, 有些已掉落地面, 聽說欖仁葉可治肝病, 但要撿到新鮮的落葉才有效, 姑妄聽之.

我以中洲郵局為折返點, 改走內側的中洲路往北, 彎曲的窄路, 兩旁幾乎蓋滿新舊雜陳的房屋, 沒景觀又要閃避汽機車, 走來苦悶得很. 其間繞進[旗津漁港]和[旗津國小]開眼界兼尋寶, 雖無大收獲但自尋樂趣也不賴.

[渡船頭]前, 人力三輪車是本地特有的古老行業, 頗適合短距離的觀光需求, 我曾經為了拍照而花錢坐過一趟, 但看著年老車婦賣力踩踏, 總覺得於心不忍, 其間的心理壓力和矛盾, 久久都難以釋懷.

<<經過路線>>旗津渡船頭~旗津燈塔~炮台~旗津三二一路~中洲郵局~中洲一二三路~旗津渡船頭~終點

今天共走13公里, 20,000步, (walking day: 2008-12-30)

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