2009年8月29日 星期六

忠孝東路走7段

忠孝東路從行政院和監察院開始, 一路往東, 經過台北市最繁華熱鬧的商業區, 到達松山和南港區研究院路為止, 全長10公里.

住台北的人, 多少都有坐在車上經過其中一些路段的經驗, 但要叫人用2隻腳從頭走到尾, 大概很難又難; 加上這段路幾乎與捷運南港線完全一致, 有了方便的交通工具, 人們又何必費這麼大勁, 在大馬路上健走?

所以我特別感謝, 年輕的忠佑老弟, 趕來情義相挺, 一起走過這段特別的街道.

走在熱鬧的大街, 其實可談的東西不多, 最主要的, 當然要說到雙腳踩過的人行道. 整條路都有人行道, 大多數路段還有亭仔腳, 可以遮陽兼避雨, 不錯啦.

但是, 忠孝東路上顯現出明顯的城鄉差距, 後段的松山區路面逐漸變差, 南港路七段整個變成施工區段, 只能阿Q一下, 想說也許以後會變好, 其實一點信心也沒有.

特別是接近舊南港火車站後站一帶, 小型修車場造成地面紅磚破碎, 慘不忍睹, 騎樓下機車擋道, 都讓行人走得很難過. 市政府與其花錢重舖中山北路私人騎樓地面, 這邊才是最需要改善的地方.

另一個有趣的現象, 是整條路上都有行道樹, 以一定的距離帶來不成敬意的綠意. 為什麼這麼說? 因為種樹的單位完全不去思考現場的環境, 他們只要有了人行道, 就要種一排樹, 而且只能有一排, 多了也不行, 更不能搭配一些樹籬來美化單調的街景; 看多了會很悶耶!

忠孝東路上只有在: 行政院, 台北科技大學和國父紀念館前看得到多一點樹木, 也夠可憐了. 聯勤總部前單薄的綠帶, 一部份被當做停車場, 提供了鮮明的對比, 告訴大家, 這個都市的進化其實是與大自然脫節的.

或許是受到市內幾條林蔭大道的影響, 個人很不喜歡只有商業, 沒有綠樹的街道. 我應該不會把這條路再走一次.
☆健走日期: 2009年8月22日, 完稿於8月 29 日

2 則留言:

zen 提到...

郝市長應該請您當市政規劃顧問才是。
只有呼嘯而過的車,兩旁的商家都無有生意。
對行人友善的道路,才能使行人願意留步。
公共藝術就是在吸引行人在此逗留。有人逗留的地方,才有人氣、有消費、有商業市場、才有繁榮、才有稅務收入。
所以,請您上奏建言書,市民之福。

hunter ozsun 提到...

to dears,

大官不必走路,也不坐MRT,
小市民要自己顧好身體,張大眼睛,不要摔傷,就是福氣了.

祝 行走平安

hunter 敬上