☆下次行程預告☆
秋天賞 芒花, 首選 陽明山
日期: 2009年10月19日(星期一)
路線: 山仔后~ 冷水坑~ 擎天崗
集合時間:早上8:20集合
集合地點: 公車山仔后站,7-11前
說明:山仔后~菁山路~菁山路101巷~冷水坑~擎天崗~(環形步道),
全程約6.5公里,另加環形步道3公里.
2009年10月12日 星期一
2009年9月27日 星期日
2009年8月31日 星期一
☆2009年8月29日 星期六
忠孝東路走7段
忠孝東路從行政院和監察院開始, 一路往東, 經過台北市最繁華熱鬧的商業區, 到達松山和南港區研究院路為止, 全長10公里. 住台北的人, 多少都有坐在車上經過其中一些路段的經驗, 但要叫人用2隻腳從頭走到尾, 大概很難又難; 加上這段路幾乎與捷運南港線完全一致, 有了方便的交通工具, 人們又何必費這麼大勁, 在大馬路上健走?
所以我特別感謝, 年輕的忠佑老弟, 趕來情義相挺, 一起走過這段特別的街道.
走在熱鬧的大街, 其實可談的東西不多, 最主要的, 當然要說到雙腳踩過的
人行道. 整條路都有人行道, 大多數路段還有亭仔腳, 可以遮陽兼避雨, 不錯啦. 但是, 忠孝東路上顯現出明顯的城鄉差距, 後段的松山區路面逐漸變差, 南港路七段整個變成施工區段, 只能阿Q一下, 想說也許以後會變好, 其實一點信心也沒有.
特別是接近舊南港火車站後站一帶, 小型修車場造成地面紅磚破碎, 慘不忍睹, 騎樓下機車擋道, 都讓行人走得很難過. 市政府與其花錢重舖中山北路私人騎樓地面, 這邊才是最需要改善的地方.
另一個有趣的現象, 是整條路上都有行道樹, 以一定的距離帶來不成敬意的綠意. 為什麼這麼說? 因為種樹的單位完全不去思考現場的環境, 他們只要有了人行道, 就要種一排樹, 而且只能有一排, 多了也不行, 更不能搭配一些樹籬來美化單調的街景; 看多了會很悶耶!
忠孝東路上只有在: 行政院, 台北科技大學和國父紀念館前看得到多一點樹木, 也夠可憐了. 聯勤總部前單薄的綠帶, 一部份被當做停車場, 提供了鮮明的對比, 告訴大家, 這個都市的進化其實是與大自然脫節的.
或許是受到市內幾條林蔭大道的影響, 個人很不喜歡只有商業, 沒有綠樹的街道. 我應該不會把這條路再走一次.
☆健走日期: 2009年8月22日, 完稿於8月 29 日
2009年8月15日 星期六
2009年8月1日 星期六
2009年7月18日 星期六
中山北路走7段(下)
台灣街道經常要分段, 避免門牌碼號太長找得很苦; 道路分段並不複雜, 絕大多數情況都會以十字交叉路口為分段點, 譬如中山北路一ˋ二段就以南京東路分界, 但中山北路果然就是大哥大大, 二段最後的門牌185號, 並不在路口, 卻跟三段1號貼在一起, 僅有一牆之隔, 和其他地方完全不一樣, 非常另類.
過去講中山北路都以基隆河為界, 頂多把中山舊橋算進來, 標準的4線道經過圓山飯店下方已逐漸變形, 變得不太標準了, 四段以後大家習慣稱之為士林和天母, 那裡屬於另外的街道.
三段最後的故事應該包括: 台北美術館ˋ台北故事館ˋ美術公園, 以前美軍顧問團和聯勤彩虹賓館已經消逝無蹤, 唯一的蛛絲馬跡只剩那棵原本包覆賓館圍牆而有整片直立氣根的老榕樹, 你知道在那裡嗎?
四段好像只有1個門牌: 圓山大飯店, 位置ˋ景觀好到不行; 日據時代曾在此設了日本神社, 顯然是: 風水人人會看, 巧妙不會相差太遠.
中山北路五段前段原本是山水交匯之處, 硬被開出林蔭道路, 但東側勉強剩下山腳下的窄路可供步行, 山坡上其實有不少房屋, 臨街幾乎沒有民宅, 走路就是要被太陽曬.
消防隊旁離山腳漸遠, 後面整片林木茂盛的平地, 有幸托士林官邸之蔭得以<有規劃ˋ無干擾>生長, 開放後終成外客必到之風景點.
過雙溪河溪上的福林橋, 就進入六段, 上下橋側的人行道都有不怎麼友善的狹窄樓梯, 或許是使用者不多, 將就點. 我個人認為: 這是台灣道路規劃時, 不肯正眼看待步行者權益的具體表線.
中山北路六七段, 密密麻麻的陳年公寓, 見證其興盛的年代,忽高忽低的騎樓, 搭配寬度不足的人行道, 對視力不好的人, 會走得比較辛苦.
對照於一二三段的感覺, 天母只能說是較富有異國物質的地段, 其他的, 不予置評.
我趕到天母郵局, 為每位健走夥伴準備了蓋上[ 11日11時]的明信片, 留作紀念,為今天的創意路線做完結.
本日路線共9.4公里, 15,000.步, 約3.5個小時.
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