第51~60站

第060站,2008-8-19,宜蘭縣大同鄉,13,600步
第059站,2008-8-18,宜蘭縣三星鄉,16,600步
第058站,2008-8-13,宜蘭縣南澳鄉,13,000步
第057站,2008-8-12,宜蘭縣壯圍鄉,14,500步
第056站,2008-8-11,宜蘭縣蘇澳鎮,17,700步
第055站,2008-8-5,新竹市,17,140步
第054站,2008-8-4,新竹市香山區,12,000步
第053站,2008-7-31,基隆市安樂區,12,700步
第052站,2008-7-30,基隆市七堵區,13,900步
第051站,2008-7-24,基隆市暖暖區,16,800步

上將與三星何干?

<<第59站>>

根據[三星鄉公所]網站記載, [三星鄉]在清朝時稱為[叭哩沙湳], 日據時代才有[三星庄]之名, 中間到底怎麼連貫起來, 完全沒有交代; 同樣無厘頭的, 本地出產的水梨, 稱為<三星上將梨>, 上將和三星也可以搭在一起, 堪稱絕配?

[三星國小]明年要做100週年慶典, 校門口已經掛出海報, 告訴大家這件大事; <百年樹人>不簡單, 全台灣大概超過220間小學擁有這項榮譽, 過去的拜訪紀錄顯示, 我應該到訪過其中170間以上. (來點掌聲吧!)

[ 196線]幾乎與[蘭陽溪]完全平行, 它的最西端~~中山路, 就是我今天的起點; 它在不同的鄉鎮有不同的路名, 三星鄉中山路, 上將路, 羅東市復興路, 五結鄉五結路, 都在196線上.

路旁, 田裡的作物以水稻, 青蔥為主, 梨子樹看到的不多, 應該種在其他地方. <三星蔥>名氣很響, 去年缺貨時售價竟然超過500元, 所以種的人很多; 走在路上,還可以聞到一股蔥白的清香味, 蠻奇特的.

農舍則是零零落落散佈在田中, 有些新穎的設計, 看起來就像別墅一樣; <宜蘭厝>也是宜蘭的另類特產, 深深的吸引都市人的目光, 大家都<哈>得很.

前面提到: 百年樹人, 相對的也要<十年樹木>, 事實上, 開闢一條鄉間道路, 頂多只要一年半載, 但要種出一棵能遮蔭的樹, 少說也要10年!

在這裡, 比較三星路和上將路, 優劣立判, 沒種樹的[上將路6段後段], 熱氣逼人, 而多了2排茄冬樹的[三星路3段], 不僅可遮蔭, 也比較涼快. 所有民眾都應該要求政府:”先種樹, 後開路”.

經過[萬富國小]後, 我走上[安農溪]堤岸. 近年來<安農溪泛舟>成了新興的戶外活動, 這一段的河道溪水不深, 有些湍急, 會激起一些小浪花, 看起來不會太刺激. 也許有其他河段會更有玩勁, 歡喜就好.

堤岸上視野相當好, 不時有各種小鳥飛來飛去, 很忙碌的樣子. 堤岸與旁邊的車道多會安排長條狀的綠帶來區隔, 和其他地方不太一樣 (壯圍鄉應該來看看).我很喜歡這種規劃, 加上綠帶上有多樣化的樹種, 更有看頭.

回到三星路, <街上>代表熱鬧, 也是<沒有樹>的同義字; 車輛不多的道路, 似乎可以移出一部份, 給行人走得舒服點, 來點創意, 加些綠意, 使三星更有鄉村味.

<<經過路線>>三星國小~中山路~ 196線~上將路六段~宜47線~萬富國小~建富道路~~安農溪堤岸~三星路四段~ 三星國小~終點

今天共走10.2公里, 16,600步, (walking day: 2008-8-18

原生樹種,在原鄉

<<第58站>>

南澳鄉是宜蘭縣最南邊的原住民鄉, 中央山脈最北段緊貼著太平洋, 形成天險, 居民大多居住在河流沖積扇出海口附近, 已開發比例可能不到10%, 絕大多數地區仍保留著原鄉原味.

蘇花公路上, 有大車(砂石車)有小車(自行車), 看似單純, 其實很複雜; 在[建華冰店]老闆娘好心指點下, 車子就借停在[工務段]圍牆內, 避免妨礙主道車流.

經過鄉公所後, Kent和我右轉往[碧侯村], 這段雙車道十分筆直, 兩旁都是雜田. 早先查看地圖時, 原本以為可能是溪邊小路, 林木茂盛, 可能還要小心蜜蜂之類的野生動物,

結果, 哈! 竟然只是如此平淡無奇! 除了柏油路面外, 路旁連一棵樹也沒有, 也許, 本地多的是山與樹, 滿眼都是綠色樹林, 那會差這一段呢.

[南澳原生樹木園區]屬於<林務局>的單位, 將原先<樟樹造林地>改為<植物標本園區>, 加入林業展示與教育功能, 整個園區廣達9公頃, 但我們既然到了門口, 就在辦公室前方小徑繞了一圈, 看到許多小樟樹(至少4公尺高), 也算到此一遊.

回到<那條路>, 一輛小貨車突然在我們身旁停下來, 駕駛帶著關心的語氣, 要載我們上去, 你知道, 2個背包客不到風景區, 卻在小馬路散步, 當然會引發關注; 原住民的熱忱, 前次在<烏來>也遇見過, 實在令人難忘.

進入碧侯村前, 高高的雕像迎面聳立, 類似的圖騰每個村落都有, 包括南澳村, 金岳村, 東岳村(今天經過的點), 其內容多以狩獵的動作, 加上家族互動為主題.

我們快步通過村落, 儘量不打擾到當地居民, 後來經過金岳村也一樣; 村裡的建物和平地沒什麼不同, 一些公共建物如<集會所>會彩繪本族的圖騰, 凸顯地方特色, 如此而已.

[金岳橋]跨越[南澳北溪], 橋下溪水不多, 但可以看到岸邊分段建起的堤防, 以及居民大多住得遠離溪邊好幾百公尺遠, 可以想見當山上下大雨時, 會帶來急促性的大水, 必須小心應對.

附近的[四區溫泉]和[金岳瀑布]都是著名景點, 可惜不在健走計劃內, 也不知道來回有多遠, 下次再說吧.

[宜55線]有[金岳2橋]跨過無名溪, 不遠處可見到溪流匯流點, 分別由2個山谷流出的水流在此會合, 形成超過250公尺的沖積扇, 有些壯觀.

[東線鐵路]經過河面後就進入隧道, 舊的鐵路橋只剩下混凝土橋面, 若能改建成為自行車或步道共用, 風光絕佳, 還可避開[南澳橋]附近的蘇花公路, 雖然只有一小段, 但絕對是很棒的經驗.

回到[南澳鄉公所]還要走1.5公里的蘇花公路, 剛剛走過荒郊野外, 十分自在, 現在卻要面對許許多多重型卡車迎面而來, 感覺當然很差. 還好, 我們轉進[南澳火車站]體會一些<小站風情>, 為今天做個結尾.

<<經過路線>>建華冰店~信義路~原生樹木園區~碧侯部落~金岳橋~金岳部落~宜55線~南澳橋~蘇花公路~南澳火車站~南澳鎮公所~終點

今天共走7.6公里, 13,000步, (walking day: 2008-8-13)

自稱:哈蜜瓜的故鄉

<<第57站>>

在多山的台灣, 壯圍鄉內竟然完全沒有山, 大部份土地都是河灘海灘所構成, 能夠發展成今日之規模, 實在不容易.

[壯五路]接上[古結路]可說是本地相當重要的大道, 路幅比一般雙線道稍寬, 路旁以小葉欖仁>做行道樹, 看得出來還很小棵; 小葉欖仁長高後, 會呈現多層次傘狀樹冠, 高度寬度都有可觀, 是最近幾年台灣最夯的樹種.

只是, 我認為有些美中不足之處, 一是目前這些樹還沒辦法發輝遮蔭的效果, 其次, 道路的綠化美化不可能只靠一排樹, 必須高低搭配得宜, 把行人的權利列為必要條件, 才算進步的規劃. 這邊顯然是<新道路舊思維>, 所以: 我被太陽曬得很慘, 還要留意不很多但速度很快的車輛.

古結路過了[高速公路連絡道]和[壯圍大橋]後, 就進入重劃區, 附近的房屋零零落落, 人煙稀少. [中廣宜蘭台]三面都是農地, 但看不出來在種甚麼東東.

路旁有間施工中的房屋, 蓋得美崙美煥, 比別墅還漂亮; 聽當地人說, 可能要經營民宿, 我被嚇了一跳, 因為宜蘭的民宿早已供過於求, 現有業者莫不求新求變, 還要求老天保佑, 現在再來花大錢加入戰場, 並不被看好.

右轉順著堤防走進[新南社區], 端午節前的<瓜果節>早已結束, 農地上空蕩蕩的棚架, 殘留著枯黃葉梗, 偶爾幾顆晚發的果實掉落地面, 等著變成肥料. 夏天裡, <哈蜜瓜的故鄉>只剩下矗立在路旁的大招牌上面, 永垂不朽的人造樣品.

[新南休閒農場]裡, 幾位歐吉桑歡迎我這位年輕ozsun加入閒聊; 旺季過了, 沒有幾個遊客會上門, 我把看到的刻字南瓜, 彩色玉米以及沾著泥土的生葫蘆全拍了照, 至少不虛此行.

[宜7線]是條小路, 有些樹蔭, 又有微風吹來, 感覺上好多了. 路旁農地有台翻土機繞著圈子在翻土, 七八十隻白鷺鷥馬上跟進, 找被翻出來的蟲子, 飽餐一頓; 我湊上去近距離拍照, 白鷺鷥鳥以食為天, 根本不甩, 不怕, 不離, 沒有任何一隻飛起來.

我繞回[宜蘭河]堤岸道路, 一邊是堤防, 一邊是農田和小水溝, 柏油路面徹底的反射陽光, 空曠的畫面中唯我獨行, 那是很怪異的感覺.

<<經過路線>>壯圍鄉公所~壯五路~古結路~壯圍堤防~新南休閒農場~美福路~宜7線~宜蘭河堤防~古結路~鄉公所~終點

今天共走9公里, 14,500步, (walking day: 2008-8-12)

<後記>鄉公所前有家超市, 連帶整排商家就構成壯圍的商店街, 很多鄉鎮都會有的<農會超市>, 在這裡並不存在, 不過, 農會開了一間<小舖>應景, 放置3顆特大南瓜做號召, 另賣些工業化的農產品, 我只對<哈蜜瓜冰淇淋>有興趣, 沒看到哈密瓜也要吃到原味的冰淇淋, 當成到此一遊的紀念.

操場中央有苦楝樹

<<第56站>>

[蘇澳], 特別是[南方澳], 是我小學畢業旅行的目的地, 在那個年代, 第一次離家外宿, 第一次坐長途火車, 還有, 還有……數不完的回憶; 我無法比較當時與現在的差異, 所以要用步行重新認識這個有記憶的小鎮.

[蘇澳國小]附近很好停車, 我就由此出發.

切過鐵路平交道, 進入鎮公所問路; 星期一早上7:40裡面已是人聲吵雜, 沒想到這麼早會見到這麼多公務人員, 而且, 每個人都帶著微笑, 親切問好, 還送地圖, 簡介, 蓋章, 一次OK.

往[白米木屐館]要翻過一條小山路, 人車稀少, 應該沒有遊客會從這邊進入. 木屐館屬於[白米社區]的特色, 建築物外觀在當地顯得很特殊, 內部則以木屐產業為主題, 遊客可以自行彩繪, 簡單的改變觀念, 一個社區也可以撐起地方觀光的大旗.

[永春社區]有許多石礦廠, 粉末飛揚, 加上運送石材的大卡車穿梭, 空氣很沒品質. 路旁有廢棄的舊鐵道, 上面放置2台鐵路平板車, 我看不出有何意義, 換個角度來看, 把如此龐然大物當成道具或佈景, 其實蠻另類的.

回到市區, 往[南方澳]有2條路, 一是走蘇澳港區內部道路, 大多數遊客都走[蘇南公路], 真正會以<走路>的方式進出的人, 除我這次之外, 絕對很稀少.

南方澳是北台灣最好的深水港, 也是重要的漁港, 以黑鮪魚產量而言, [北蘇澳]與[南東港]齊名; 而南方澳又因<雪山隧道>通車之福, 到台北只要1小時車程,每逢假日遊客大爆滿, 生意好得不得了.

我沿著漁港岸邊走了一圈, 海產店之外, 打鐵店也不少, 漁船補給之需求是也. 其中, [三剛鐵工廠文物館]異軍突起, 將鐵工廠改裝成為文物介紹景點, 為漁港之旅添加許多文化氣息. 老闆廖先生擅長書法, 特別寫了<傳家有道惟存厚,處世帶奇但率真>大字帖乙幅相送, 感恩啦.

另外, [豆腐岬]和 [跨港大橋]都是走路可以到達的必遊景點, 我特別推薦, 務必要走上跨港大橋慢慢欣賞海港風光, 才算到過南方澳.

走完今天的<目標路線>, 我坐客運車回到蘇澳國小. 不幸被吳校長看著我跨過矮牆進入校園,

2年前承蒙校長介紹學校特色, 最特別的, 學校有棵歷史悠久的[苦楝樹], 就在操場跑道的裏面, 樹生長在先, 跑道興建於後, 為了維護老樹, 寧可把跑道建在樹的外圍, 這就是人道精神的極緻表現, 我喜歡.


另外, 學校創立於1900年, 早已超過百歲. 當慶祝100周年時, 找到一個大石頭,正面刻上學校名稱, 背面刻著<百年校慶>四個字, 簡單清爽, 有大格局. 這是我拜訪過167間百年老校裡, 紀念石碑(原石)最大顆的, 題字也是最不囉嗦的. 有機會到蘇澳的朋友, 一定要來看看.

<<經過路線>>蘇澳國小~蘇澳鎮公所~民昌街~白米木屐館~永春路~蘇南公路~江夏路~內埤(漁港)路~豆腐岬~南方澳跨海大橋~進安宮~終點

今天共走11.5公里, 17,700步, (walking day: 2008-8-11)

小而綠的城市的夢

<<第55站>>

台灣各地保存的城門(或城牆)不多, 每個城門都可以帶出一大堆歷史故事; 新竹市是有歷史的城市, [迎曦東門城]和[火車站]都可見證.

其實, 新竹也有新東西, 科學園區的科技聚落創造很多財富, 傳統的玻璃產業因此得以轉型藝術化, [玻璃工藝博物館]的誕生, 用的還是日據時代留下的老房子, 傳承的意味相當濃厚.

[公園路]附近的玻璃博物館, 動物園, 田徑場, 中山公園所組合而成的區塊, 許多日式房屋及庭院(開放式)都整理得很好, 特別是那幾棵生氣盎然的老松樹, 很棒.

我由自由路轉入[經國路一段], 這裡不是主要商業區, 雖然屬於台1線的一部份, 但往來車輛沒有想像中的多;

道路南側有帶狀公園, 把高樓大廈隔開來, 多了這片簡單的綠色空間, 我認為, 經國路因此而活了起來, 不再只是一條交通要道而已.

[經國路二段]就像一般常見的道路, 雖然有中央分隔島, 卻沒有人行道, 慢車道上什麼東西都有, 就是不給行人方便好走, 與一段做比較, 對行人的友善度高下立判.

走到[延平路一段], 幾處老眷村尚未改建, 明顯的可以感受到附近生活型態的差異, 不過, <大鵬二村>前方, 整排高挺的木麻黃令人驚豔; 木麻黃早期多種為防風林, 也有防止沙灘被風吹失的作用, 現在海邊多以人工造堤, 房子又建得多, 大家比較不重是造林, 因此已經很難得能夠看到這麼大棵的樹.

我回頭走進[成功路], 路面窄窄的, 房屋蓋得很擠, 好像一伸手就可以碰到對面, 房子沒有騎樓, 也很少停車, 我有一種似乎熟悉但又不太熟悉的奇妙感覺.

[鐵道路三段]則是另一種風貌, 單邊的人行道多了一排樹, 減輕不少壓力. 看道路名稱, 這裡原本應該是鐵路(支線), 廢除後變為綠色走廊, 反而符合時代潮流.

[東大路]可能是新竹市區最寬的大馬路, 快慢車以安全島分道, 人行道也夠寬, 有大都市的格局. 單看路旁不多的新建物, 給行人很大的天際線, 心裡就很舒暢.

反過來說, 這裡開發的腳步沒有很快, 地方政府應該還有機會型塑花園城市的夢想 (如果有這個夢想的話).

<<經過路線>>玻璃博物館~公園路~自由路~經國路一段~二段~延平路一段~成功路~鐵道路三段~東大路~玻璃博物館~終點

今天共走11公里, 17,140步, (walking day: 2008-8-5)

<附記>我們常羨慕那裡有林蔭大道,那裡又被稱為花園城市,其實只要在都市規劃中多保留一點綠地,樹木多一些,空地多一些,即使建滿高樓大廈,每個地方還是可以成為花園城市.

鄉村好,還是都會好

<<第54站>>

香山區擁有新竹市最大面積的待開發地區, 相對於比較熱鬧的市街區所展現出開發的成果, 若拿來與新竹市區的街道規劃現況做比較, 你會喜歡那種情況 ? (抱歉, 只有親自到現場走過才見分曉, 歡迎順便到新竹一日遊.)

[香山國小]附近的街道名稱很特別, 有牛埔路, 牛埔東路, 牛埔南路,牛埔北路,還好我先開車探了一圈, 才真正弄清楚確實的方位.

這邊算是香山鬧區, 有幾棟集合住宅, 馬路開拓後, 就變成台灣城鎮式的純馬路, 不見綠樹, 騎樓(如果有的話)停放汽車, 摩托車隨意亂放, 行人永遠沒有路權.

進入牛埔北路, 道路變窄了, 房子也變矮了. 從房屋的型式可明顯區分出建築年代; 較早期的, 多少會在屋前留下一些空間, 種幾棵樹, 晚近的, 那就儘量擴充私人使用空間, 儘量貼著馬路邊.

[延平路二段]有些工廠和修車廠, 房子背面貼著[新竹機場]圍牆, 因此不會有太高強度的商業活動; 一路上只有在靠近[香雅橋]前, 才看到幾棵零星的木麻黃,我的推測, 這條路原來應該以木麻黃作行道樹, 卻因為人為(建屋)因素而不見了. (附記2)

過橋後即為[浸水南街], 彎曲的道路(以都市人眼光來看, 只能稱為巷道) 寬度不及6米, 村落裡房屋參差不齊, 也沒看到幾棵樹, 有心的住戶還多少擺些盆景,意思意思.

空中忽然傳來轟隆轟隆的飛機聲, 抬頭看到2架幻象戰機正要降落, 他們先在空中繞了一圈, 再依序進場, 近距離看著戰鬥機轉彎, 雄鷹展翅, 的確很漂亮.

直走經過[遊樂街]到[大庄路], 較高較新的房屋多了起來, 越來越熱鬧. [大庄國小]的校門引起我的好奇心, 2處校門共崁上5個(相同的)學校名稱, 為什麼要弄這麼多? 天曉得.

[中華路四段]就是台1線, 兩個月前做<台1線大縱走>時曾經經過, 現在已完全沒有印象.

[牛埔東路]經過[香山工業區], 筆直的道路從幾間工廠中間穿過, 可怕的是, 沒有綠樹, 沒有人行道, 鐵板圍牆壓迫了我的腳步, 機器操作的聲音使我感到暈眩.

回到香山國小, 我訂下今天的主題, 因為都市發展並未帶來更精緻的環境, 失去的恐怕更多!

<<經過路線>>香山國小~牛埔東路~牛埔路~牛埔北路~延平路二段~浸水南街~遊樂街~大庄路~中華路四段~北埔東路~香山國小~終點

今天共走8公里, 12,000步, (walking day: 2008-8-4)

<附記1>今天直接南下, 到北部地區(桃竹宜)最南的新竹市, 路途稍遠, 但往後3個月應該不會跑得更南邊了.

<附記2>隔天我在新竹市區, 走過[延平路一段], 老眷村前成排高挺的木麻黃,多麼的壯觀啊呀! 眷村還沒改建而能保留大樹, 希望這排樹將來改建時仍能保留下來.